[实用新型]内置电能监测功能的铅酸电池组有效
| 申请号: | 201921650393.5 | 申请日: | 2019-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN210326040U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
| 发明(设计)人: | 吴新军;邓成智;周文渭;李桂发;赵海敏;戴锡禹 | 申请(专利权)人: | 天能电池集团股份有限公司;锡芯微科技无锡有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/06 |
| 代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 沃赵新 |
| 地址: | 313100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内置 电能 监测 功能 电池组 | ||
本实用新型公开了一种内置电能监测功能的铅酸电池组,包括电池盒、盖板以及汇流条组件,在电池盒中设置多个槽体用于放置电池,电池的接线柱通过汇流条组件串接,盖板与电池盒盖合,还包括一个电能监测板卡和电流传感装置,所述电流传感装置串接在汇流条组件中,并与汇流条组件以及电池形成通路;电能监测板卡上设置有MCU、显示器件以及计时器,且电能监测板还分别连接电池组的正负接线柱由其进行供电,MCU采集时间信号以及电流传感装置中的电流信号。通过内置电能监测装置,获取电池组自出厂以来总的输出电能,为电池组生产厂提供了除时间之外的另一个维度的包换条件。
技术领域
本实用新型涉及电池组技术领域,具体涉及一种工供电动自行车使用的12V铅酸电池组。
背景技术
现有电动自行车或电动摩托车使用的铅酸电池组在销售时,都有承诺一定时间内的包换。而汽车通常承诺的是一定时间内和一定行驶里程内的保修,时间和里程中的任意一个条件达到了,保修承诺就失效。现有铅酸电池组在电动快递小车上使用时,发现包换的售后问题频繁发生,原因不在电池组质量上,而在于过于频繁的充放电操作缩短了铅酸电池组的使用寿命。电池组有充放电次数方面的寿命指标,电池组生产厂的包换承诺应该考虑这个因素,同时考虑用户的接受程度,电动自行车或电动摩托车使用的铅酸电池组最好也采用时间和里程两个条件的包换政策。由于现阶段电动自行车或电动摩托车在销售时,车和电池组是相对独立销售的,电池组生产厂无法便捷地获取车辆行驶里程数,而且电池组用在什么车上也很难控制。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以对电池组放电总量进行监测的铅酸电池组。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种内置电能监测功能的铅酸电池组,包括电池盒、盖板以及汇流条组件,在电池盒中设置多个槽体用于放置电池,电池的接线柱通过汇流条组件串接,盖板与电池盒盖合,还包括一个电能监测板卡和电流传感装置,所述电流传感装置串接在汇流条组件中,并与汇流条组件以及电池形成通路;电能监测板卡上设置有MCU、显示器件以及计时器,所述电能监测板卡嵌入在盖板表面,且电能监测板还分别连接电池组的正负接线柱由其进行供电,MCU采集时间信号以及电流传感装置中的电流信号,显示器则用于显示电量信息。
进一步的,所述汇流条组包括两排汇流条,每排汇流条包括多段连接条,连接条连接相邻的两个电池的正负极从而将两个电池串接,其中一个连接条上设置有绝缘段,且该连接条在绝缘段的两侧分别设置第一连接柱,两个连接柱之间接入电流传感装置。
进一步的,所述汇流条组的一端设置有连接电池组正极的连接片,另一端设置有连接电池组负极的连接片,每个连接片上不仅设置有主接线柱用于给车体供电,还设置第二连接柱用于给电能监测板卡供电。
进一步的,所述盖板上与第一接线柱、第二接线柱以及主接线柱对应位置设置有过孔供对应的接线柱通过,且在盖板底部设置有两个凹槽,两排汇流条分别位于凹槽中;在盖板的上表面则设置凹陷部用于放置电能监测板卡,且在电能监测卡上设有第一接线孔和第二接线孔,第一接线孔与第一接线柱相配合,第二接线孔与第二接线柱相配合。
进一步的,所述电流传感装置为2根并联的锰铜丝或康铜丝,且电流传感器设置在电能监测板卡上。
从上述技术方案可以本实用新型具有以下优点:在几乎不影响铅酸电池组外形尺寸、自放电、内阻等性能指标的前提下,通过内置电能监测装置,获取电池组自出厂以来总的输出电能,为电池组生产厂提供了除时间之外的另一个维度的包换条件。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中电能检测卡的其中一种方式的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做具体说明。
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