[实用新型]挂车用气管路防松脱装置及汽车

说明书

本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种挂车用气管路防松脱装置及汽车，挂车用气管路具有呈螺旋设置的第一管路，挂车用气管路防松脱装置包括：致动机构和牵动构件；其中，致动机构设于主车上；牵动构件的一端连接致动机构，牵动构件的另一端穿过第一管路螺旋设置形成的通道以用于连接挂车；致动机构被构造为能够驱动牵动构件伸长或缩回，从而使牵动构件张紧或者松弛。可见，在使用状态下，利用第一传动构件以及握手阀对牵动构件提供一对平衡力，使得牵动构件处于一个合适的张紧状态，进而将气管托起，气管不会下垂磨损，也不会因下垂卷入传动系统内，保证行车的安全。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种挂车用气管路防松脱装置及汽车。

背景技术

目前，随着经济的发展，社会的进步，车辆成为主要的运载工具之一。制动系统作为车辆必不可少的组成部分，在行驶安全性上扮演了重要角色。目前大多数运输型商用车多以半挂型牵引车为主，此类商用车多采用气动方式驱动制动执行机构，使牵引车(亦称主车)和挂车产生制动力，保证行车安全。然而，挂车本身没有气源，所以挂车用气均来自主车，且制动信号也来自主车，那么在主车和挂车之间必须存在连接气管，目前，几乎所有牵引车均采用螺旋型红黄气管连接主车和挂车。

但是，传统的螺旋气管在长时间使用时会发生应力松弛现象，并在重力作用下发生下垂，从而存在与车架干涉而导致磨损的风险，导致挂车制动系统故障。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种挂车用气管路防松脱装置及汽车，以改善现有技术中存在的螺旋气管松弛下垂发生磨损，导致挂车制动系统故障的技术问题。

本申请提供了一种挂车用气管路防松脱装置，挂车用气管路具有呈螺旋设置的第一管路，所述挂车用气管路防松脱装置包括：

致动机构，设于主车上；及

牵动构件，一端连接所述致动机构，另一端穿过所述第一管路螺旋设置形成的通道以用于连接所述挂车；

所述致动机构被构造为能够驱动所述牵动构件伸长或缩回，从而使所述牵动构件张紧或者松弛。

上述的挂车用气管路防松脱装置，在主车和挂车接驳时，致动机构能够驱动牵动构件张紧，而同时牵动构件穿过第一管路螺旋设置形成的通道中，从而能够将气管托起，进而有效规避气管因下垂后导致管路磨损或卷入车辆传动系统的风险，保证了行车安全。

在上述技术方案中，进一步地，所述致动机构包括驱动装置及第一传动构件；

其中，所述驱动装置及所述第一传动构件设于所述主车上，所述驱动装置能够驱动所述第一传动构件转动以使所述牵动构件张紧或松弛。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述致动机构还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述驱动装置相连接，所述弹性件的另一端与所述第一传动构件相连接；

当所述主车和所述挂车接驳，所述弹性件具有迫使所述第一传动构件沿着第一方向转动趋势的预紧力，以使所述牵动构件张紧。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述牵动构件具有收纳状态，当所述牵动构件与所述挂车分离，所述弹性件能够驱动所述第一传动构件沿着第一方向转动以处于收纳状态。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述驱动装置包括驱动件及第二传动构件；其中，所述驱动件与所述第二传动构件相连接，用于驱动所述第二传动构件转动；

所述弹性件的一端与所述第二传动构件相连接，所述弹性件的另一端与所述第一传动构件相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述挂车用气管路防松脱装置还包括防反转组件，所述防反转组件设置在所述第二传动构件与所述主车之间，用于使所述第二传动构件沿着第一方向单向旋转。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述防反转组件包括棘爪以及棘轮；