[实用新型]一种汽车空调线束

说明书

本实用新型提供一种汽车空调线束。所述汽车空调线束包括：空调线束本体；连接端子机构，所述空调线束本体的两端均连接有连接端子机构，且连接端子机构包括壳体和连接端子，所述壳体内安装有连接端子，连接端子与空调线束本体电性连接；气囊指示机构，所述气囊指示机构的与空调线束本体连接，且气囊指示机构包括弹性指示气囊、连接管和环形气囊，所述空调线束本体的外表面包裹有匹配设置的环形气囊，环形气囊的上方设有两个弹性指示气囊，两个弹性指示气囊分别靠近环形气囊的两端设置，且两个弹性指示气囊分别通过两个连接管与环形气囊相互连通。本实用新型提供的汽车空调线束具有方便维护的优点。

技术领域

本实用新型涉及线束领域，尤其涉及一种汽车空调线束。

背景技术

车用空调线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。线束是指通过将铜接触端子(连接器)冲压成与电线和电缆接触，然后将绝缘体或附加的金属壳模制并压在外面以通过捆绑线束形成连接电路而形成的组件。

众所周知，一台车上就需要使用多个车用空调线束，多个车用空调线束通过扎带束在一起，当汽车空调线束损坏需要维护时，由于车用空调线束的数量较多，且车用空调线束的长度较长，当维护人员对车用空调线束进行检测时，后，需要花费大量的时间去确定同一根车用空调线束的两个连接端头，影响维护人员的工作效率，增加装置的维护难度。

因此，有必要提供一种新的汽车空调线束解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种使用寿命长，且方便维护的汽车空调线束。

本实用新型提供的汽车空调线束包括：空调线束本体；连接端子机构，所述空调线束本体的两端均连接有连接端子机构，且连接端子机构包括壳体和连接端子，所述壳体内安装有连接端子，连接端子与空调线束本体电性连接；气囊指示机构，所述气囊指示机构的与空调线束本体连接，且气囊指示机构包括弹性指示气囊、连接管和环形气囊，所述空调线束本体的外表面包裹有匹配设置的环形气囊，环形气囊的上方设有两个弹性指示气囊，两个弹性指示气囊分别靠近环形气囊的两端设置，且两个弹性指示气囊分别通过两个连接管与环形气囊相互连通。

优选的，所述气囊指示机构还包括动夹板、定夹板、螺纹杆和固定板，所述壳体与环形气囊相对的面固定连接有定夹板和固定板，其中弹性指示气囊位于定夹板和固定板之间，且弹性指示气囊与定夹板接触连接；所述壳体与环形气囊相对的面还滑动连接有动夹板，动夹板位于弹性指示气囊与固定板之间，且动夹板转动连接有螺纹杆，螺纹杆贯穿固定板并与固定板螺纹连接。

优选的，所述连接端子机构还包括橡胶垫和条形限位槽，所述壳体相互对称的两个侧面均开设有条形限位槽，条形限位槽内固定连接有橡胶垫。

优选的，所述环形气囊的外表面连接有多个均匀分布的卡件，卡件用于和车体连接。

优选的，所述环形气囊的外表面连接有凯夫拉纤维层。

优选的，所述空调线束本体的外表面设有聚氯乙烯阻燃层。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车空调线束具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车空调线束，在使用时，环形气囊起到缓冲的作用，一方面缓冲外部物体对空调线束本体的冲击，从而减小空调线束本体损坏的几率，提高空调线束本体的使用寿命，另一方面可以缓冲车辆行驶过程中的空调线束本体的震动，从而减小空调线束本体晃动的几率，从而使得连接端子的连接更加稳定；当装置在维护时，维护人员通过挤压线束一端的弹性指示气囊，使得位于线束另一端的弹性指示气囊膨胀，从而减小维护人员寻找与锁定线束的时间，从而提高维护人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车空调线束的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的气囊指示机构的结构示意图；