[实用新型]定位器振动疲劳试验机有效

专利信息
申请号: 201921619859.5 申请日: 2019-09-26
公开(公告)号: CN210293663U 公开(公告)日: 2020-04-10
发明(设计)人: 顾乐;郭广成;高素云;郭奇奇 申请(专利权)人: 河北宏光供电器材有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01M7/02
代理公司: 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 代理人: 宋平
地址: 062650 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 定位器 振动 疲劳 试验
【说明书】:

实用新型涉及电气化铁路接触网系统附属装置的技术领域,特别是涉及一种定位器振动疲劳试验机;其可模拟在铁道行业标准规定的±30%额定工作张力下,对定位器施加频率1~3Hz,振幅35~120mm试验;包括试验框架、铜接触线、接触线终端锚固线夹、不锈钢补偿绳、滑轮、双耳楔形线夹、坠砣杆、坠砣、直线往复试验机构和定位器,滑轮固定设置于试验框架的左端和右端顶部,不锈钢补偿绳套设于滑轮上,不锈钢补偿绳与坠砣杆通过双耳楔形线夹连接,坠砣杆底端设置有托盘,坠砣放置于托盘上,直线往复试验机构设置于试验框架中部,试验框架上固定设置有负荷传感器底座,负荷传感器底座上设置有负荷传感器。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网系统附属装置的技术领域,特别是涉及一种定位器振动疲劳试验机。

背景技术

众所周知,定位器是电气化铁路接触网系统中固定接触导线位置,确保受电弓稳定受流的关键零部件,在铁道行业标准中,规定定位器在导线实际工作张力下,应满足频率1~3Hz,振幅35~120mm的耐振动要求和在满足50万次,±30%额定工作荷重的交变载荷下,不发生开裂、变形等耐疲劳要求,在耐振动试验中的工作张力是由导线张力形成,由于试验线路长度、导线拉出值的不同,使得定位器承受实际张力不确定,不同试验结果不能等价比较,而疲劳试验只是在指定方向纯拉伸或压缩工作荷重试验,不能体现振动带来的影响,并且这两种试验结果不能以叠加方式证明产品模拟性能,存在一定的缺陷。

实用新型内容

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种可模拟在铁道行业标准规定的±30%额定工作张力下,对定位器施加频率1~3Hz,振幅35~120mm试验的定位器振动疲劳试验机。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,包括试验框架、铜接触线、接触线终端锚固线夹、不锈钢补偿绳、滑轮、双耳楔形线夹、坠砣杆、坠砣、直线往复试验机构和定位器,所述滑轮固定设置于试验框架的左端和右端顶部,所述铜接触线和不锈钢补偿绳通过接触线终端锚固线夹连接,所述不锈钢补偿绳套设于滑轮上,所述不锈钢补偿绳与坠砣杆通过双耳楔形线夹连接,所述坠砣杆底端设置有托盘,所述坠砣放置于托盘上,所述直线往复试验机构设置于试验框架中部,所述试验框架上固定设置有负荷传感器底座,所述负荷传感器底座上设置有负荷传感器,所述定位器的一端与负荷传感器铰接,所述定位器的一端与铜接触线中部连接;

所述直线往复试验机构包括试验机体、涡轮减速器、电磁调速电机,所述试验框架上设置有固定底座,所述涡轮减速器和电磁调速电机均固定设置于固定底座上,所述电磁调速电机的输出端与涡轮减速器的输入端连接;

所述试验机体包括导向筒、直线轴承、直线导杆、连杆、燕尾形滑块和燕尾形滑槽,所述燕尾形滑槽与涡轮减速器的输出端传动连接,所述燕尾形滑块与燕尾形滑槽相契合,所述连杆的一端与燕尾形滑块铰接,连杆的另一端与直线导杆的底端铰接,所述直线导杆上设置有直线轴承,所述导向筒固定设置于试验框架上,所述直线导杆的顶端自导向筒的底端插入自导向筒的顶端穿出,所述直线轴承设置于导向筒内,所述直线导杆的顶端设置有托板,所述托板与定位器底端后部紧密接触。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,所述燕尾形滑槽上设置有调节螺栓,所述调节螺栓与燕尾形滑槽螺纹连接,所述调节螺栓与燕尾形滑块紧密接触,所述燕尾形滑块可沿燕尾形滑槽滑动。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,所述导向筒上设置有位移传感器。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,还包括电气控制箱,所述电气控制箱分别与电磁调速电机、负荷传感器和位移传感器电连接。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,所述试验框架均采用方形管焊接成型。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,所述试验框架底端设置有支撑底脚。

本实用新型的定位器振动疲劳试验机,所述电气控制箱与试验框架分离设置。

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