[实用新型]一种车辆配电盒

说明书

本实用新型公开了一种车辆配电盒，其属于车辆配电技术领域，包括壳体，具有至少一个供导线束穿过的通孔，且所述壳体用于容纳车辆中的电子装置；护线结构，一端与所述壳体连接，且所述护线结构的入线口与所述通孔连通，所述护线结构的另一端具有护板，所述护板被配置为所述导线束能在所述护板的遮挡下弯折，且所述导线束的弯折部分位于所述护线结构内。通过设置护线结构防止了导线束的弯曲部分与车辆配电盒周围的部件接触，进而使得导线束较难与该车辆配电盒周围的部件产生干涉，从而降低了导线束被磨损和产生短路或断路的几率。

技术领域

本实用新型涉及车辆配电技术领域，尤其涉及一种车辆配电盒。

背景技术

随着车辆电子功能的增加，使得需要在车辆设置配电盒，以容纳车辆中电子设备的处理器、电路板等电子装置。

现有技术中，配电盒通常位于车架上，且配电盒周围通常还设置有其他部件，如车载电池等。为了降低车架上的部件所占用的空间，配电盒周围的部件与其周围的部件间的间隙通常较小。配电盒内的电子装置通过导线与电池或电子设备连接，例如，导线可以穿过配电盒上的通孔及配电盒与其周围部件间的间隙与电池或电子设备连接。

由于配电盒周围的部件与其周围的部件间的间隙通常较小，导致位于配电盒外的导线较容易与该配电盒周围的部件产生干涉，进而导致导线被磨损破坏，从而较容易产生短路或断路等风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆配电盒，通过设置护线结构防止了导线束的弯曲部分与车辆配电盒周围的部件接触，进而使得导线束较难与该车辆配电盒周围的部件产生干涉，从而降低了导线束被磨损和产生短路或断路的几率。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车辆配电盒，包括：

壳体，具有至少一个供导线束穿过的通孔，且壳体用于容纳车辆中的电子装置；

护线结构，一端与壳体连接，且护线结构的入线口与通孔连通，护线结构的另一端具有护板，护板被配置为导线束在护板的遮挡下弯折，且导线束的弯折部分位于护线结构内。

作为优选，护线结构与壳体为一体成型结构。

作为优选，护线结构包括底板和遮挡板，底板的第一端与壳体连接，底板的第二端与护板连接，底板的第三边与遮挡板连接，第一端与第二端相对，第三端与第一端相邻。

作为优选，底板具有至少一个固定孔，护线结构还包括固定卡，固定卡的一端套设在导线束上，固定卡的另一端卡接在固定孔内，以将导线束固定在底板上。

作为优选，底板具有两个固定孔，两个固定孔中的一个位于底板靠近入线口的一端，另一个位于底板靠近出线口的一端。

作为优选，护线结构还包括护线盖，护线盖分别与护板和壳体连接。

作为优选，护线该包括第一盖板和第二盖板，第一盖板与壳体连接，第二盖板与护板连接。

作为优选，第一盖板和第二盖板上设有加强筋，第一盖板和第二盖板通过加强筋连接；

和/或，护板上设有加强筋。

作为优选，护板和底板的边缘具有弧形倒角。

作为优选，壳体包括上壳体和下壳体，护线结构的一端与下壳体连接。

本实用新型的有益效果至少包括：

本实用新型提供的车辆配电盒包括护线结构，且护线结构中的护板能够保护导线束的弯曲部分，防止了导线束的弯曲部分与车辆配电盒周围的部件接触，进而使得导线束较难与该车辆配电盒周围的部件产生干涉，从而降低了导线束被磨损和产生短路或断路的几率。

附图说明