[实用新型]一种半挂车用车轴隔油套

说明书

本实用新型公开了一种半挂车用车轴隔油套，包括轮毂、隔油套管、车轴和连接座，所述轮毂的内部中间处开设有内腔，所述车轴插接在内腔内，所述连接座固定在车轴的一端，所述车轴的中间处两端分别套接有小轴承和大轴承，且小轴承和大轴承的外侧与轮毂的内部相接触，所述隔油套管套接在车轴的中间处，且隔油套管的两端分别连接有小环和大环，所述隔油套管的外侧环形阵列有加固片，且加固片的两端连接小环和大环，所述轮毂的外端套接有限位壳，所述限位壳的外侧螺纹安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的下端螺纹安装在连接座上，所述限位壳卡接在内腔的小端口。本实用新型具备可有效存储润滑油和起防护作用，确保轴承使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及半挂车车轴技术领域，具体为一种半挂车用车轴隔油套。

背景技术

半轴是主减速器与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多。其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接。转向驱动桥的半轴需分段并由等速万向节相连接；带有摆动半轴驱动桥的半轴不仅需分段并设置万向节，还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节.

车轴与轮毂相连接时需要通过轴承进行转动力的承载，但车轮高速转动下需要摩擦力极小，通过润滑剂降低其内部的摩擦力，同时进行降温。现有工艺通过两个轴承端面压紧隔油套、固定在轮毂里面，使轴承中间、轴承端面、隔油套内表面有一定的油脂、此油脂能长其保留在两轴承之间，使轴承长时间得到润滑脂的润滑，提高轴承的寿命。

现有普通的结构是用大、小挡油盘结构，虽然有挡油的功能但挂车车轴在高速旋转时、油脂会从缝隙中流到轮毂内腔里，很快轴承里缺少油脂润滑，使轴承发热、烧坏轴承，使用极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车用车轴隔油套，具备可有效存储润滑油和起防护作用，确保轴承使用寿命的优点，解决现有设备润滑油易泄漏、防护性能差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车用车轴隔油套，包括轮毂、隔油套管、车轴和连接座，所述轮毂的内部中间处开设有内腔，所述车轴插接在内腔内，所述连接座固定在车轴的一端，所述车轴的中间处两端分别套接有小轴承和大轴承，且小轴承和大轴承的外侧与轮毂的内部相接触，所述隔油套管套接在车轴的中间处，且隔油套管的两端分别连接有小环和大环，所述隔油套管的外侧环形阵列有加固片，且加固片的两端连接小环和大环，所述轮毂的外端套接有限位壳，所述限位壳的外侧螺纹安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的下端螺纹安装在连接座上。

优选的，所述内腔呈一端开口大，一端开口小设计，且限位壳卡接在内腔的小端口，所述车轴与内腔相适配。

优选的，所述小轴承和大轴承的内部均填充有润滑油脂，所述小环和大环的内侧均固定有密封圈，且小环和大环与小轴承和大轴承相贴合。

优选的，所述限位壳的外侧固定有密封套，且密封套与内腔相贴合。

优选的，所述内腔背离密封套的一端开口处固定有油封环，且油封环与车轴相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置隔油套管，在运转过程中，通过隔油套管两端的小环和大环分别对小轴承和大轴承进行封闭，防止内部的润滑油脂泄漏后进入轮毂内的内腔，安装时通过限位壳卡接在轮毂一端的小槽内，通过紧固螺栓贯穿限位壳，紧固螺栓的下端连接在车轴的连接座上，隔油套管套接在车轴的中段位，通过隔油套管的内表面有一定的油脂、此油脂能长其保留在小轴承和大轴承之间，使小轴承和大轴承长时间得到润滑油脂的润滑，提高其使用的寿命，同时通过润滑油脂降低运转的温度，避免高温烧坏内部结构，本装置结构简单，可定量存储润滑油脂，使用简便且结构稳固，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的隔油套管剖视结构示意图；