[实用新型]一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构

说明书

本实用新型涉及一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构。包括手柄、棘轮机构、拉锁固定机构和支撑架机构，所述支撑架机构包括槽钢状的主支撑架和付支撑架，所述棘轮机构设于手柄和主支撑架之间，改进在于：还包括由主动轴、从动轴和连杆机构构成的杠杆机构，连杆机构包括三根等长的连杆；通过调整机构改变主动轴的角度位置，实现调整杠杆机构的杠杆比，最终实现手柄旋转角度的调整。本实用新型采用四连杆机构实现变杠杆比特性，前端行程采用较小的杠杆比，降低手柄操纵端空行程的手柄旋转角度，后端行程采用较大的杠杆比，降低手柄操纵端的操纵力，提高操作舒适性。利用调整连杆安装位置的改变，提高四连杆机构的可调整性。

技术领域

本实用新型属于工程车辆的制动机构技术领域，具体涉及一种用于叉车的手制动操纵机构。

背景技术

目前，国内平衡重式叉车的停车制动机构由手制动操纵机构、拉索、传感器等组成，其作用是的保证叉车驻车状态下能够在平地或坡道上安全停放，也可用于紧急刹车。现有手制动操纵结构主要为带棘轮的制动手柄机构，通过手柄来带动制动拉锁的移动，从而带动相关的制动机构工作。司机在拉动制动手柄的过程中，前端行程（空行程）较大，手柄操纵力偏小，后端行程（制动行程）较短，手柄操纵力偏重。

上述手制动操纵机构，在拉紧制动手柄的过程，因采用定杠杆比传递手柄操纵力，较大的前端行程使得手柄抬起时旋转的角度偏大，而进入后端行程时，需明显提高制动手柄的操纵力，影响制动操作的舒适性。在拉锁使用一段时间后，拉锁存在一定的变形；部分已有的手制动操纵机构并不具有调整拉锁预紧力的功能，或者只是简单的通过预紧螺母进行预紧力调整，无法对拉锁的起始位置进行一定的调整，严重影响到整车的制动效果和司机驾驶的安全性。

实用新型内容

为了实现以较小的手柄旋转角度完成前端行程，以较小的手柄操纵力完成后端行程，同时实现操作方便的拉锁预紧力调整，本实用新型提供一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构。

一种用于叉车的可调杠杆比的手制动操纵机构包括手柄1、棘轮机构3、拉锁固定机构4和支撑架机构5，所述支撑架机构5包括槽钢状的主支撑架和付支撑架，所述棘轮机构3设于手柄1和主支撑架之间，改进在于：

还包括杠杆机构2，所述杠杆机构2包括主动轴23、从动轴28和连杆机构；所述主动轴23和从动轴28平行，连杆机构由依次活动连接的第一连杆24、第二连杆26和第三连杆27构成，且三根连杆的工作长度相等；所述第一连杆24的一端活动连接着主动轴23中部，第三连杆27的一端活动连接着从动轴28的中部；

所述主动轴23的一端连接着手柄1的前端和主支撑架，主动轴23的另一端固定连接副支撑架；主动轴23和手柄1的固定端之间设有调整机构，用于调整主动轴23的角度位置；

所述从动轴28的一端固定设于所述付支撑架上，所述拉锁固定机构4设于从动轴28上；

通过调整机构改变主动轴23的角度位置，实现调整杠杆机构2的杠杆比，最终实现手柄旋转角度的调整。

进一步限定的技术方案如下：

所述连杆的工作长度为每根连杆两端的安装轴心之间的间距。

所述主动轴23和从动轴28上下平行；所述第一连杆24的一端活动套设在主动轴23中部，第三连杆27的一端活动套设在从动轴28的中部；所述第二连杆26的两端分别通过连接轴活动连接着第一连杆24的另一端和第三连杆27的另一端。