[实用新型]使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆

说明书

一种使用层压材料的热交换器，能够将出入口构件以稳定状态固定。其具备由在传热层(31)上设有被覆层(32)的外包层压材料(30)形成为袋状的外包袋(3)，经由贯穿外包层压材料(30)的出入口(35)而使热介质相对于外包袋(3)的内部流入和流出。其具备在筒状的贯穿筒部(11)的一端设有比外包层压材料强度更高的凸缘部(12)的第1出入口构件(1)、和具有比外包层压材料强度更高的凸缘部(22)的第2出入口构件(2)。第2出入口构件(2)配置在外包层压材料(30)的一面侧，第1出入口构件(1)配置在另一面侧，并且贯穿筒部(11)贯穿配置于出入口(35)和第2出入口构件(2)的中央孔，两个出入口构件(1,2)结合，由此在两个凸缘部(12,22)夹持外包层压材料(30)的出入口周缘部的状态下，两个出入口构件(1,2)固定于外包袋(3)。

技术领域

本实用新型涉及将在金属制的传热层上层叠有树脂制的被覆层而形成的层压材料作为外包袋的使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆。

背景技术

在混合动力汽车(HEV)、电动汽车(EV)等中，担载有供给用于驱动电动机的电力的电池装置。作为这样的电池装置，通常由锂二次电池等各种二次电池构成的多个小型单电池串联或并联而以电池组的形态使用。特别是近年来，为了延长电动汽车的续航距离，将多个电池组串联或并联，电池装置的进一步大容量化不断进展。

另一方面，常作为电池装置使用的锂二次电池，其性能和寿命会根据使用温度而发生较大变化，因此为了长期高效使用，优选管理为适当的温度。但是，在以如上所述多个电池组的形态使用的情况下，由于多个电池组紧密配置，难以使从各电池组和各单电池产生的热有效释放，有可能使各电池组的温度上升，导致性能和寿命降低。

因此，开发了使用如下述专利文献1所示的薄型的热交换器将多个电池组冷却的技术。该热交换器，使两枚金属制盘状板相对匹配而形成热交换器(扁平管)，在多个电池组的各自之间分别配置扁平管，由此使从电池组的各单电池产生的热经由在扁平管内流通的制冷剂(冷却水)而向外部释放。

在这样的技术背景之下，用于将作为汽车电池装置的多个电池组冷却的热交换器，与其它汽车构件同样地尽可能需求薄型化、小型轻量化、低成本化，作为其中一环，对使用柔软性高的层压材料的热交换器的采用进行了研究。

使用层压材料的热交换器，具备两枚层压材料接合为袋状的外包袋，能够在外包袋的内部循环制冷剂，所述层压材料是在铝箔～铝薄板制的传热层的两面层叠有树脂制的被覆层而成的。在多个电池组的各自之间配置外包袋，使从电池组的各单电池产生的热经由在各外包袋的内部流通的制冷剂而向外部释放。

这样的使用层压材料的热交换器中，为了使制冷剂对于外包袋的内部进出，在外包袋的出入口以能够切实地将制冷剂管等外管连接的方式安装有出入口构件。作为出入口构件，例如常使用树脂制的管接头，通常采用将管接头的端部与外包袋的树脂制被覆层热压接或粘接而固定的方法。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2012-199149号公报

实用新型内容

但是，上述以往的使用层压材料的热交换器中，外包袋由强度比金属板等低的层压材料构成，并且应力容易集中于外包袋的与管接头的接合部周边，因此有可能外包袋的与管接头的接合部周边会很快断裂，或者管接头从外包袋部分地剥离，发生漏液等不良情况，存在无法将管接头等出入口构件长期保持在稳定的安装状态，难以得到充分的耐久性，导致产品价值降低之类的课题。

本实用新型是鉴于上述课题而完成的，其目的是提供能够将出入口构件以长期稳定的状态安装、能够得到充分的耐久性、并且提高产品价值的使用层压材料的热交换器及其出入口结构、以及车辆。

为解决上述课题，本实用新型具备以下技术方案。