[实用新型]一种嵌合型汽车永磁电机机壳

说明书

本实用新型公开了一种嵌合型汽车永磁电机机壳，涉及汽车永磁电机机壳技术领域，为解决现有的汽车永磁电机机壳在使用的过程中机壳主体与底盘都是焊接固定在一起的，这样会使得机壳主体的整体自重大大提高，影响机壳主体搬运工作的问题。所述机壳主体的内部设置有盛放仓，所述机壳主体的一侧外壁上设置有侧板，所述机壳主体的另一侧设置有接线管道，且接线管道与盛放仓的内部相连通，所述机壳主体的下端设置有四个对接框架，所述机壳主体的下方设置有机壳底盘，所述机壳底盘的上端设置有四个连接框架，且连接框架与对接框架一一对应，所述连接框架和对接框架的内部均设置有嵌合通道，所述嵌合通道的内部设置有嵌合杆。

技术领域

本实用新型涉及汽车永磁电机机壳技术领域，具体为一种嵌合型汽车永磁电机机壳。

背景技术

汽车永磁电机，主要由风罩、整流稳压器、后端盖、定子、永磁转子、前端盖、轴承和皮带轮组成。是汽车电系的主要电源，汽车永磁电机特征在于：永磁转子是径向瓦片形磁钢的磁路结构，将转子磁轭和轴套之间的轮幅部分做成轴流风扇，轴流风扇由后端盖的那一端进风，由前端盖的一端出风，在永磁转子两端各有一个离心风扇，称为前风扇和后风扇，前、后风扇的内径等于磁轭内径，外径等于转子直径。发电机工作时，后风扇和轴流风扇同时给整流稳压器散热，所以整流稳压器体积很小；轴流风扇和前风扇的风路串联，前风扇给定子绕组的散热效果也得到了加强，所以整机的体积减小，工作更加可靠，汽车永磁电机在安装使用的过程中需要借助特定机壳进行盛放固定工作。

现有的汽车永磁电机机壳在使用的过程中机壳主体与底盘都是焊接固定在一起的，这样会使得机壳主体的整体自重大大提高，影响机壳主体的搬运工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种嵌合型汽车永磁电机机壳，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车永磁电机机壳在使用的过程中机壳主体与底盘都是焊接固定在一起的，这样会使得机壳主体的整体自重大大提高，影响机壳主体搬运工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种嵌合型汽车永磁电机机壳，包括机壳主体，所述机壳主体的内部设置有盛放仓，所述机壳主体的一侧外壁上设置有侧板，所述机壳主体的另一侧设置有接线管道，且接线管道与盛放仓的内部相连通，所述机壳主体的下端设置有四个对接框架，所述机壳主体的下方设置有机壳底盘，所述机壳底盘的上端设置有四个连接框架，且连接框架与对接框架一一对应。

优选的，所述连接框架和对接框架的内部均设置有嵌合通道，所述嵌合通道的内部设置有嵌合杆，所述嵌合杆的内部设置有拉杆，且拉杆的两端均贯穿并延伸至嵌合杆的外部。

优选的，所述嵌合通道的下端设置有中空槽，所述拉杆的下端设置有气囊，且气囊位于中空槽的内部。

优选的，所述拉杆的内部设置有充气管道，且充气管道的一端与气囊相连通，所述拉杆的上端设置有顶帽，且充气管道的另一端贯穿并延伸至顶帽的外部，且充气管道的另一端设置有密封塞。

优选的，所述拉杆的内部设置有隔板，所述隔板的上方设置有固定座，所述固定座的一侧外壁上设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有限位按钮，且限位按钮位于嵌合杆的内部。

优选的，所述嵌合杆和拉杆的一侧外壁上均设置有通孔，所述通孔与限位按钮位于同一水平线上，且通孔的口径等于限位按钮的直径。

优选的，所述嵌合杆的内壁上设置有定位凹槽，所述拉杆的外壁上设置有定位凸块，且定位凸块位于定位凹槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的嵌合杆将机壳主体与机壳底盘嵌合对接，使得汽车永磁电机机壳被分为两个独立的单位，便于嵌合组装使用，克服了现有的汽车永磁电机机壳在使用的过程中机壳主体与底盘都是焊接固定在一起的，这样会使得机壳主体的整体自重大大提高，影响机壳主体搬运工作的问题。