[实用新型]船舶尾气制冰、空调、海水淡化一体机组

说明书

本实用新型涉及一种船舶尾气制冰、空调、海水淡化一体机组，是为了充分利用船舶尾气热量而研发的一种热效率高、分别蒸发、二效吸收的含制冰、空调、海水淡化的多功能机组。加热脱氨后的稀氨溶液在吸收器Ⅰ吸收来自制冰机的氨气，后进入吸收器Ⅱ继续吸收来自空调机的氨气，变回富氨溶液，完成氨水溶液循环；冷凝后的一部分液氨进入制冰机蒸发制冷，完成制冰过程；另一部分液氨进入空调机蒸发制冷，完成空调制冷过程；吸收器Ⅱ壳程中的海水，被吸收器Ⅱ管程中释放的吸收热加热沸腾，蒸发出的水蒸气进入水冷凝器被冷凝为水，进入淡水储罐，完成海水淡化过程。本机组的热效率利用、制冷效率、节能效果都得到了显著提升，可广泛应用于各种马力的船舶。

技术领域

本发明涉及船舶尾气热能制冷领域，特别是一种船舶尾气制冰、空调、海水淡化一体机组。

背景技术

船舶发动机排出的尾气温度高达400℃以上，具有非常高的利用价值，仅中国大陆现有大小船舶超过100万艘，船上大多无专用制冷设备和渔品加工装置，渔船多是携带大量冰块进行冷藏保鲜，出海要带燃油、淡水、冰，耗时又费力，减少了船的有效利用率。以热能为动力的氨水吸收式制冷技术可以很好地解决这一问题，能大量节约能耗、节约用电，而且制冷范围大。因此，用船舶尾气驱动氨水吸收式制冷机组用来制冷、制取淡水，是一种节能、环保的理想选择。

然而，氨水吸收式制冷机组与压缩式制冷相比，热效率低、冷却负荷大，整个机组的体积、质量都要大得多，安装在结构相对紧凑的船舶上面，会占用很大的空间。这就需要提高机组的制冷系数，增加机组的使用功能，降低机组的质量和体积，达到比较高的热效率。

现有的吸收式船舶尾气制冷装置，如图2所示，包括发生器21，吸收器22，溶液泵23，溶液节流阀24，回热器25，精馏器26，冷凝器27，节流阀28，蒸发器29等。来自发生器21的氨水溶液进入回热器25，换热降温后再经溶液节流阀24进入吸收器22，吸收氨气变为浓氨水溶液并发出热量，然后进入溶液泵23送至回热器25，换热升温后进入发生器21，由此构成氨水溶液的循环回路。

来自发生器21的氨水蒸汽上升至精馏器26，经精馏后进入冷凝器27冷凝成液氨，经节流阀28进入蒸发器29蒸发制冷，蒸发后的氨气进入吸收器22，被稀氨水溶液吸收成浓氨水溶液，再由吸收器22底部进入溶液泵23，被溶液泵23送至回热器25，升温后再进入发生器21，由此构成氨的循环回路。

上述船舶尾气制冷机组效率较低，体积大，维修量大；原因是：（1）氨水蒸汽在精馏器26被精馏时，热量没有得到充分利用；（2）由发生器21至吸收器22的溶液直接进入吸收器，吸收效率较差；（3）用途比较单一，热效率低；（4）仅能满足一种制冷需求；（5）吸收器22在吸收过程中放出的热量没有得到利用。

发明内容

本发明是为了克服现有技术不足，而提供一种热效率较高、分别蒸发、二效吸收的一种船舶尾气制冰、空调、海水淡化一体机组。