[实用新型]一种压载水排舷外破真空结构

说明书

本实用新型公开了一种压载水排舷外破真空结构，海水舱设于吸水管道的下方，吸水管道垂直安装于海水舱的上方，吸水管道与海水舱之间设有第一压载泵，U型管道一端与吸水管道连接，U型管道另一端与电解液加注管道连接，U型管道上方设有空气入口，空气入口与U型管道之间设有截止止回阀，电解液加注管道上方设有电解液加注箱，电解液加注管道后端与压载舱连接，电解液加注管道与压载舱之间设有第二压载泵。本实用新型压载水排舷外破真空装置中各组件之间的相互配合，在压载水进入压载舱之前设置U型管道，确保压载水管路内全部都是压载水，从而可以达到电解液能在管路内均匀散开，使得压载水能够充分得到电解液的调节，便于后续使用，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及船舶压载水装置技术领域，具体为一种压载水排舷外破真空结构。

背景技术

压载舱内常用的压载物为海水或河水。压载水系统的作用是根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到下述目的：调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动，改善空舱适航性。其中在压载水处理系统中，电解装置是很重要的一步，电解处理系统拥有约35％的市场占有率，这使它成为排名了第二的处理系统。很多这类的系统都会使用过滤来进行预处理。通过给海水的一支流通电，该系统让盐与水分子发生化学反应生成消毒剂——次氯酸盐，然后再将次氯酸盐重新注入压载水以杀死有机物，除了能适应较大的压载水容量外，以电解为基础的处理系统也非常有效。它对于水的处理，只需要在打压载时进行(在排压载时可能需要进行适当中和)。这就意味着该系统能在船上也进行杀菌处理，甚至在一些无法进行压载水处理的港口，有些电解系统还能在航行途中提供舱内循环处理。一般在加装电解类型的压载水处理装置以后，在压载泵去压载舱的管路上需要加装一个电解液加注管路，为了确保电解液的注入能均匀的在管路内散开，但当电解压载水处理装置停止使用时，会产生回流虹吸现象，使得加注过电解溶液的压载水倒流回海水舱内，影响了海水舱内海水的水质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压载水排舷外破真空结构，通过在压载管道内设置U型管道，确保这一段压载水管路内全部都是压载水，从而可以达到电解液能在管路内均匀散开且不会产生回流，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压载水排舷外破真空结构，包括压载舱、海水舱、吸水管道、U型管道、电解液加注管道、电解液加注箱、第一压载泵、第二压载泵、截止止回阀以及空气入口，所述海水舱设于所述吸水管道的下方，所述吸水管道垂直安装于所述海水舱的上方，所述吸水管道与海水舱之间设有第一压载泵，所述U型管道一端与所述吸水管道连接，所述U型管道另一端与所述电解液加注管道连接，所述U型管道上方设有空气入口，所述空气入口与U型管道之间设有截止止回阀，所述电解液加注管道上方设有电解液加注箱，所述电解液加注管道后端与所述压载舱连接，所述电解液加注管道与压载舱之间设有第二压载泵。

优选的，电解液加注箱包括箱体、电解液入口、加注出口以及箱盖，所述电解液入口设于所述箱体上方，所述箱盖旋接于所述电解液入口上，所述加注出口设于箱体下方。

优选的，电解液加注箱与所述电解液加注管道连接处的前端设有流量计，所述电解液加注箱与所述电解液加注管道连接处的后端设有盐度传感器。

优选的，U型管道为倒U型结构，所述截止止回阀设于所述U型管道的顶部。

优选的，吸水管道伸入所述海水舱的一端安装有吸水口。

优选的，吸水口与海水舱之间设有过滤网，所述过滤网旋接于所述吸水口上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：