[实用新型]防止转向管柱调节手柄打开的辅具

说明书

本实用新型的目的是提供一种能够有效地防止转向管柱调节手柄打开的辅具，包括卡置在调节手柄上的第一卡接头，第一卡接头通过绳或带与装配支架连接，绳或带对第一卡接头施加的拉力驱动第一卡接头卡紧调节手柄。第一卡接头卡在调节手柄上，使得调节手柄保持在锁紧的位置上，在运输过程中当调节手柄受到外力的作用具有转动解锁的趋势时，由于第一卡接头受到绳或带朝向装配支架方向的拉力，第一卡接头的位置无法移动，从而限制调节手柄的转动，保证调节手柄始终处于锁紧位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件输送领域，具体涉及一种防止转向管柱调节手柄打开的辅具。

背景技术

汽车转向管柱总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。转向管柱在多数主机厂通常是作为外购件，即使是主机厂自己的产品也要在各个车间之间转运，其在运输过程中以及装配时由于受到外力的影响，经常发生调节手柄打开的状况，导致转向管柱上、下护管相对转动和移动，翻转支架变形，装配错位，方向盘调节力大、调节发涩等现象，在装配时需要重新调整支架位置方可装配。这就造成了装配效率低下，装配精度无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效地防止转向管柱调节手柄在装配前打开的辅具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种防止转向管柱调节手柄打开的辅具，包括卡置在调节手柄上的第一卡接头，第一卡接头通过绳或带与装配支架连接，绳或带对第一卡接头施加的拉力驱动第一卡接头卡紧调节手柄。

上述方案中，第一卡接头卡在调节手柄上，使得调节手柄保持在锁紧的位置上，在运输过程中当调节手柄受到外力的作用具有转动解锁的趋势时，由于第一卡接头受到绳或带朝向装配支架方向的拉力，第一卡接头的位置无法移动，从而限制调节手柄的转动，保证调节手柄始终处于锁紧位置。

附图说明

图1为辅具的结构图；

图2为辅具的装配状态图。

具体实施方式

一种防止转向管柱调节手柄打开的辅具，包括卡置在调节手柄A 上的第一卡接头10，第一卡接头10通过绳或带20与装配支架B连接，绳或带20对第一卡接头10施加的拉力驱动第一卡接头10卡紧调节手柄A。由图2可以看出，安装支架B在调节手柄A的旁侧，调节手柄A如果要打开，转动方向为顺时针，即朝向远离安装支架B的方向转动，第一卡接头10卡在调节手柄A上，使得调节手柄A保持在锁紧的位置上，在运输过程中当调节手柄A受到外力的作用具有转动解锁的趋势时朝向远离安装支架B的方向转动，由于第一卡接头10受到绳或带朝向装配支架B方向的拉力，第一卡接头10的位置无法移动，从而限制调节手柄A的转动，保证调节手柄A始终处于锁紧位置。本辅具只是在转向管柱调节手柄在装配前使用，装配之后便可将第一卡接头10从调节手柄A上取下，然后再解除绳或带20与安装支架B的连接，可以回收重复利用。

虽然绳或带20与装配支架B的连接方式有很多种，但是为了方便安装和取下，绳或带20通过第二卡接头30与装配支架B卡接，绳或带20对施加的拉力驱动第二卡接头30卡紧装配支架B。

具体的，第一卡接头10呈弹性板块状，板块上开设有第一卡口 11，第一卡口11的里端设置有卡槽12，卡槽12的宽度与调节手柄A 的宽度吻合，第一卡口11的宽度小于卡槽12的宽度。在使用时，第一卡口11的开口朝向装配支架B布置，第一卡口11发生弹性变大使得调节手柄A通过然后进入到卡槽12内，当调节手柄A受到外力朝向远离安装支架B的方向转动时，由于受到卡槽12槽底的约束，无法发生转动动作，进而保证调节手柄A始终处于锁紧位置。