[实用新型]用于车辆的混合动力装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的混合动力装置及具有其的车辆。该用于车辆的混合动力装置包括：发动机、第一电机、第二电机以及动力传递机构，第一电机与发动机通过动力输入轴相连，动力传递机构包括：差速机构、行星齿轮机构，行星架为差速机构的差速器壳体，太阳轮与齿圈之间设置有行星轮，发动机与齿圈联动，第二电机与太阳轮联动。行星齿轮机构中的行星架可以作为差速机构的差速器壳体，从而将行星齿轮机构与差速机构设为一个整体，不仅可以简化混合动力装置的结构，从而可以降低成本，还可以减小混合动力装置的结构体积，保证混合动力装置不会占用过多的车辆的空间。并且，第二电机与太阳轮联动，因此，可实现第二电机可对车辆进行单独驱动。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的混合动力装置及具有其的车辆。

背景技术

近年来，由于混合动力车辆可以能同时兼顾长续航里程、低油耗和加油便利的优势，因此，越来越多的车企开始研发采用混合动力装置的车辆。

但是，目前市场上对于不插电式混合动力车辆所用的混合动力装置中的差速机构与行星齿轮机构分开单独设置连接，并且，驱动电机与变速器通过设置与电机相连的轴和离合器等机构来实现动力的传递，这样的设置比传统变速器结构更复杂、尺寸更大、成本也更高，从而导致车辆的成本上升。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的混合动力装置，该混动动力装置的差速机构与行星齿轮机构组合在一起，并且，行星齿轮机构的行星架与差速机构的差速器壳体集成为一体，可以大大简化混合动力装置的结构，保证混动动力装置的尺寸更小、成本更低。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的混合动力装置的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的混合动力装置包括：发动机、第一电机、第二电机以及动力传递机构，所述第一电机与所述发动机通过动力输入轴相连，所述动力传递机构包括：差速机构、行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括：太阳轮、行星架、齿圈，所述行星架为所述差速机构的差速器壳体，所述太阳轮与所述齿圈之间设置有行星轮，所述发动机与所述齿圈联动，所述第二电机与所述太阳轮联动。

根据本实用新型实施例的用于车辆的混合动力装置，行星齿轮机构中的行星架可以作为差速机构的差速器壳体，从而将行星齿轮机构与差速机构设为一个整体，不仅可以简化混合动力装置的结构，从而可以降低成本，还可以减小混合动力装置的结构体积，保证混合动力装置不会占用过多的车辆的空间。并且，第二电机与太阳轮联动，因此，当发动机不工作时，齿圈可保持相对静止，从而太阳轮带动行星轮进行转动，进而带动行星架进行转动，可以实现第二电机可对车辆进行单独驱动。

根据本实用新型的一些实施例，所述动力输入轴上设置有动力传递齿轮，所述动力传递齿轮与所述齿圈啮合。

根据本实用新型的一些实施例，所述太阳轮、所述行星架均与所述第二电机同轴设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述差速机构包括：差速行星机构，所述差速行星机构位于所述差速器壳体的内部且包括相对设置的两个输入齿轮和相对设置的两个输出齿轮，所述输入齿轮与所述差速器壳体相连，每个所述输出齿轮均与两个所述输入齿轮啮合。

进一步地，所述混合动力装置还包括：半轴，所述半轴与所述输出齿轮相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电机与所述第二电机布置在同一个电机壳体中，所述动力传递机构布置在另一个壳体里。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电机与所述第二电机以及所述动力传递机构布置在同一壳体中。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一电机为发电机，所述第二电机为驱动电机。

具体地，所述第一电机的轴线与所述第二电机的轴线平行设置。