[实用新型]汽车行李架及汽车有效

专利信息
申请号: 201921514785.9 申请日: 2019-09-11
公开(公告)号: CN210363615U 公开(公告)日: 2020-04-21
发明(设计)人: 陈大鹏;顾君杰;霍云朋;田志龙 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B60R9/04 分类号: B60R9/04;F16J15/10
代理公司: 石家庄国为知识产权事务所 13120 代理人: 郝伟
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 汽车 行李架
【说明书】:

实用新型提供了一种汽车行李架及汽车,汽车行李架包括行李架主体、两个安装组件及两个密封件;两个安装组件分别连接于行李架主体的固定面的两端;每个安装组件上均设有用于与车顶钣金连接的安装部;两个密封件与安装组件一一对应连接;密封件的顶面用于封堵安装组件的底面及行李架主体的端口部,密封件的底面用于与车顶钣金搭接。本实用新型提供的汽车行李架及汽车,通过安装部与车顶钣金连接,装配便捷,安装组件设置在行李架主体的固定面的两端,减少了行李架主体的安装节点,使得该汽车行李架构件少,轻量化;在安装组件的底面设置密封件,提升了该汽车行李架及车顶钣金的密封性能。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域,更具体地说,是涉及一种汽车行李架及汽车。

背景技术

汽车行李架安装在汽车的顶部,在承载重物的同时还要具备轻量化的性能要求。对于贴顶式行李架,现有技术中,为了能够稳定地固定在车顶钣金上,贴顶式行李架需要设置多个安装节点,一方面不符合轻量化的要求,装配不便,难以保证安装精度,另一方面,需要在车顶钣金上增设多个连接点,使得密封性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架,旨在解决现有技术中存在的在行李架上设置多个安装节点不符合轻量化要求及密封性能差的问题。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种汽车行李架,包括:

行李架主体;

两个安装组件,分别连接于所述行李架主体的固定面的两端;每个所述安装组件上均设有用于与车顶钣金连接的安装部;

两个密封件,与所述安装组件一一对应连接;所述密封件的顶面用于封堵所述安装组件的底面及所述行李架主体的端口部,所述密封件的底面用于与所述车顶钣金搭接。

作为本实用新型的另一个实施例,所述安装组件包括:

装饰座;

安装座,嵌装于所述装饰座内,设有能够穿过所述装饰座且与所述行李架主体连接的定位柱;所述安装部设置在所述安装座上。

作为本实用新型的另一个实施例,所述安装部为向下凸出所述安装座的壳体结构,所述安装部用于嵌装在所述车顶钣金的雨槽内;所述安装部设有安装孔,所述安装部通过螺纹连接件穿过所述安装孔与所述车顶钣金连接。

作为本实用新型的另一个实施例,所述安装座包括:

固定板,板面设有开口,所述安装部一体连接于所述开口处;

两个侧板,分别连接于所述固定板的两侧边上。

作为本实用新型的另一个实施例,所述装饰座包括:

两个立板,沿所述行李架主体的宽度方向间隔设置;

多个限位板,沿所述立板的延伸方向间隔设置,每个所述限位板分别与两个所述立板连接;其中一个或多个所述限位板位于所述螺纹连接件的上方,且位于所述螺纹连接件上方的所述限位板上设有用于避让所述螺纹连接件的避让孔。

作为本实用新型的另一个实施例,其中一个或多个所述限位板上设有用于使所述定位柱穿过的定位孔,且设有所述定位孔的所述限位板上还设有支撑凸台。

作为本实用新型的另一个实施例,所述行李架主体的纵截面为环形,且所述行李架主体的下部具有向内凹陷的凹陷部;所述安装组件的顶面与所述行李架主体的固定面抵接,且所述安装组件上设有多条与所述凹陷部抵接的连接筋。

作为本实用新型的另一个实施例,所述密封件包括:

密封垫片,设有弹性卡扣;所述密封垫片的上表面与所述安装组件的底面抵接,且所述弹性卡扣卡装于设置在所述安装组件的卡接孔内;

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