[实用新型]一种车架

说明书

本实用新型公开了一种车架，包括中管、轴筒、连接管、固定块、横梁、头管、U形板、铰座、减震器、下叉、连接板和承接板，中管下端固定有轴筒，轴筒中部固定有连接管，且连接管与轴筒呈夹角设置，连接管远离轴筒的一端固定有固定块，固定块远离连接管的一侧固定有横梁，横梁远离连接管的一端固定有头管，中管上端设有U形板，U形板内壁与中管滑动连接，连接管靠近横梁的一端固定有铰座，铰座内壁通过铰链转动连接有减震器，减震器远离铰座的一端通过铰链与U形板内壁转动连接，U形板远离减震器的一端固定有下叉，此车架减震效果较好，使得人们骑行时更加舒适，且整体结构简单，便于车架的生产和组装，减少生产成本。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体为一种车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，现有的自行车车架大都是通过钢管焊接而成，整体结构不具备减震效果，而一些带有减震器的车架大都是结构复杂，生产成本较高。为此，我们提出一种车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架，包括中管、轴筒、连接管、固定块、横梁、头管、U形板、铰座、减震器、下叉、连接板和承接板，所述中管下端固定有轴筒，所述轴筒中部固定有连接管，且连接管与轴筒呈夹角设置，所述连接管远离轴筒的一端固定有固定块，所述固定块远离连接管的一侧固定有横梁，所述横梁远离连接管的一端固定有头管，所述中管上端设有U形板，所述U形板内壁与中管滑动连接，所述连接管靠近横梁的一端固定有铰座，所述铰座内壁通过铰链转动连接有减震器，所述减震器远离铰座的一端通过铰链与U形板内壁转动连接，所述U形板远离减震器的一端固定有下叉，且下叉呈V形设置，所述轴筒下端固定有连接板，所述下叉靠近连接板的一侧对称固定有承接板，所述下叉上的两个承接板分别与连接板两侧转动连接，所述连接板和承接板相互靠近的一端均开设有连接孔。

优选的，所述横梁靠近固定块的一端固定有三角板，且三角板与固定块固定连接。

优选的，所述连接管上端固定有加强管，且加强管与中管固定连接。

优选的，所述承接板中部开设有槽孔。

优选的，所述下叉两端均固定有后轮卡板，所述后轮卡板一端开设有后轮轴固定位。

优选的，所述轴筒、连接孔和后轮轴固定位在同一条直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在组装时，下叉上的两个承接板卡在连接板的两侧，且通过轴销穿过连接板和承接板上的连接孔，使得承接板在连接板上转动，并使下叉上的U形板转动至中管上，使得中管位于U形板内壁，并使U形板通过铰链与减震器连接，使得下叉与中管连接在一起，在组装完成后，轴筒、连接孔和后轮卡板在同一条直线上，人们在骑行产生的震动带动下叉一连接孔为中心转动，使得下叉上端的U形板挤压减震器，使得减震器缓冲震动，使得人们骑行时更加舒适，且整体结构简单，便于车架的生产和组装，减少生产成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、中管；2、轴筒；3、连接管；4、固定块；5、横梁；6、头管；7、U形板；8、铰座；9、减震器；10、下叉；11、连接板；12、承接板；13、连接孔；14、三角板；15、加强管；16、槽孔；17、后轮卡板；18、后轮轴固定位。

具体实施方式