[实用新型]一种电动车的前部减震结构有效
| 申请号： | 201921499972.4 | 申请日： | 2019-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN210942099U | 公开（公告）日： | 2020-07-07 |
| 发明（设计）人： | 陈冠希;孙忠逢 | 申请（专利权）人： | 广东松吉机车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/08 | 分类号： | B62K21/08 |
| 代理公司： | 深圳市鼎智专利代理事务所(普通合伙) 44411 | 代理人： | 曹勇 |
| 地址： | 516000 广东省惠州市仲*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 前部 减震 结构 | ||
1.一种电动车的前部减震结构，包括减震器外壳(4)和轮胎(1)，其特征在于：所述轮胎(1)的两侧安装有支杆(2)，所述支杆(2)的外表面套接有连接环(3)，且所述连接环(3)位于减震器外壳(4)的底端，所述减震器外壳(4)的内部下方分别安装有复位弹簧(5)和减震槽(13)，所述减震槽(13)的内部下方填装有海绵体(14)，所述减震槽(13)的内部上方固定有减震橡胶球(6)，且所述减震槽(13)、减震橡胶球(6)均位于复位弹簧(5)的内部，所述减震器外壳(4)的内部中间螺纹连接有螺旋减震片(7)，所述螺旋减震片(7)的底部通过下限位板(11)与复位弹簧(5)相连接，所述螺旋减震片(7)的顶部通过上限位板(15)连接有活塞杆(8)，所述减震器外壳(4)的内壁固定有支撑板(9)，所述活塞杆(8)的外表面分别固定有按压板(10)和预压弹簧(12)，且所述预压弹簧(12)位于按压板(10)和支撑板(9)之间。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的前部减震结构，其特征在于：所述活塞杆(8)的末端贯穿支撑板(9)，且所述支撑板(9)与减震器外壳(4)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的前部减震结构，其特征在于：所述减震槽(13)与减震器外壳(4)焊接，且所述减震橡胶球(6)的顶端高度位于复位弹簧(5)拉伸后高度的中点位置处。
4.根据权利要求1所述的一种电动车的前部减震结构，其特征在于：所述下限位板(11)与上限位板(15)的直径相同，且所述下限位板(11)与上限位板(15)均与螺旋减震片(7)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车的前部减震结构，其特征在于：所述活塞杆(8)与上限位板(15)焊接，且所述活塞杆(8)采用不锈钢材料制作而成，同时其外表面光滑。
6.根据权利要求1所述的一种电动车的前部减震结构，其特征在于：所述连接环(3)与减震器外壳(4)为一体结构，且所述连接环(3)与支杆(2)相适配。
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