[实用新型]一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，涉及汽车量具技术领域，解决了现有技术中对制动钳体勾爪与导向销的安装面平行度的检测方法检测速度慢和小型制动钳难以检测的问题，其技术要点是：包括外壳，外壳内设有第一测量杆和第二测量杆，第一测量杆和第二测量杆的一侧分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间通过齿条连接，第一测量杆和第二测量杆与外壳之间滑动连接，第一测量杆和第二测量杆上设有环形齿，齿条与外壳滑动连接；本实用新型测量方式简单，快捷，而且成本较低，利于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车量具技术领域，尤其涉及一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置。

背景技术

目前，汽车制动钳体勾爪在加工后需要对制动钳的平行度进行测量，以防止制动片工作过程中出现偏磨或制动片滑动阻力较大的问题。

现有技术中对制动钳体勾爪与导向销的安装面平行度的测量多采用三坐标或千分表配合专用工装的方式测量，三坐标仪由于投入较大且专业人员培养困难，企业配置较少，使得三坐标仪的检测任务较重，而且三坐标仪检测检测速度较慢，从而影响项目进度，所以，三坐标仪一般适用于全尺寸检测用，而千分表配合专用工装的检测方式检测速度快，但是，由于千分表体积较大，对于小型的制动钳体检测，千分表便无能为力，虽然可以杠杆百分表可以解决空间较小的问题，但是，杠杆百分表精度较低，不符合测量精度要求，因此，我们提出了一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳，外壳内设有第一测量杆和第二测量杆，第一测量杆和第二测量杆的一侧分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间通过齿条连接，第一测量杆和第二测量杆与外壳之间滑动连接，第一测量杆和第二测量杆上设有与第一齿轮啮合的环形齿，第一齿轮与第二齿轮与外壳之间铰接，齿条与外壳滑动连接，外壳的外侧设有用于固定千分表的表座和用于将辅助装置固定到表座上的杆座，以解决现有技术中对制动钳体勾爪与导向销的安装面平行度的检测方法检测速度慢和小型制动钳难以检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置，包括外壳，外壳内设有第一测量杆和第二测量杆，第一测量杆和第二测量杆的一侧分别设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间通过齿条连接，第一测量杆和第二测量杆与外壳之间滑动连接，第一测量杆和第二测量杆上设有与第一齿轮啮合的环形齿，第一齿轮与第二齿轮与外壳之间铰接，齿条与外壳滑动连接，外壳的外侧设有用于固定千分表的表座和用于将辅助装置固定到表座上的杆座。

作为本实用新型进一步的方案，外壳分为第一外壳和第二外壳，第二外壳通过螺钉固定在第一外壳的开口处，第一外壳和第二外壳上均设有用于第一测量杆和第二测量杆滑动的导向孔，第二外壳上设有用于安装齿条的齿条滑轨。

作为本实用新型进一步的方案，第一测量杆和第二测量杆规格相同，其上的环形齿规格相同。

作为本实用新型进一步的方案，第一测量杆的底部设有锥形，锥形头部光滑处理。

作为本实用新型进一步的方案，第一齿轮和第二齿轮规格相同。

作为本实用新型进一步的方案，齿条的两侧设有压缩弹簧，压缩弹簧两端分别固定在齿条和外壳上。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过相同规格的测量杆和齿轮，并通过齿条组成传动系，将被测面的平行度变化传导至千分表的测量头，从而间接的测量千分表不易测量的平面，相对于现有技术，本实用新型测量方式简单，快捷，而且成本较低，利于推广使用。

附图说明

图1为用于测量汽车制动卡钳平面度的辅助装置内部部件结构示意图。