[实用新型]一种童车用的减震车轮

说明书

本实用新型公开了一种童车用的减震车轮，由内向外依次包括轮轴、内钢圈、外钢圈和轮胎，内钢圈和外钢圈之间设置有减震装置，减震装置包括与内钢圈固定连接的第一阻尼器、与外钢圈固定连接的第二阻尼器及套管，套管内安装有与第一阻尼和第二阻尼器连接的减震弹簧；首先通过阻尼器的多重减震，消除了部分震动的能量，起到了一定的缓冲作用，其次，减震弹簧在车轮转动的过程中被不断拉伸或压缩，再次起到了缓冲的作用；另外，车轮在转动的过程中，弹性金属片和减震片又一次起到了缓冲的作用，多重缓冲作用相互叠加，不仅减震效果更佳，而且缓解了外部对车轮的挤压，更加舒适安全。

技术领域

本实用新型涉及童车领域，特别是一种童车用的减震车轮。

背景技术

现有童车的减震车轮主要有以下三种：一是通过在童车上设置减震弹簧来实现减震；二是在童车的轮胎上设置减震孔，通过减震孔的形变，从而对车轮起到减震作用；三是通过充气轮胎本身具有的弹性来实现减震；以上三种方式虽然能起到部分减震作用，但这种作用是微不足到的，还存在减震效果差、舒适度低等不足之处。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种舒适性好的童车用的减震车轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种童车用的减震车轮，由内向外依次包括轮轴、内钢圈、外钢圈和轮胎，所述内钢圈和外钢圈之间设置有减震装置，所述减震装置包括与所述内钢圈固定连接的第一阻尼器、与所述外钢圈固定连接的第二阻尼器及套管，所述套管内安装有与所述第一阻尼器和第二阻尼器连接的减震弹簧。

所述套管的内径大于均所述第一阻尼器和第二阻尼器的外径；所述套管的长度为所述减震弹簧压缩时所述第一阻尼器和第二阻尼器之间的距离。

所述轮轴和内钢圈之间设置有若干均匀分布的弹性金属片，所述弹性金属片上设置有安装孔，所述安装孔内嵌套有由橡胶材质制成的减震片。

所述轮胎的外表面设置有防滑层。

所述外钢圈上设置有反光层。

所述套管由不锈钢制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型首先通过阻尼器的多重减震，消除了部分震动的能量，起到了一定的缓冲作用；其次，减震弹簧在车轮转动过程中被不断拉伸或压缩，再次起到了缓冲的作用；另外，车轮在转动的过程中，弹性金属片和减震片又一次起到了缓冲的作用，多重缓冲作用相互叠加，不仅减震效果更佳，而且缓解了外部对车轮的挤压，更加舒适安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，一种童车用的减震车轮，由内向外依次包括轮轴1、内钢圈2、外钢圈3和由PU材料制成的轮胎4，PU轮胎具有弹性，可起到一定的减震效果，另外，PU轮胎抓地力好，不易打滑，更耐磨；所述外钢圈3上设置有反光层，不仅可以增强反光效果，还有助于夜间照明；所述轮胎4的外表面设置有防滑层11，用于缓冲外部压力，提高防滑效果；所述内钢圈2和外钢圈3之间设置有若干均匀分布的减震装置，所述减震装置包括与所述内钢圈2固定连接的第一阻尼器5、与所述外钢圈3固定连接的第二阻尼器6及由不锈钢制成的套管7，所述套管7内安装有与所述第一阻尼器5和第二阻尼器6连接的减震弹簧8，阻尼器的多重减震，消除了部分震动的能量，起到了一定的缓冲作用；其次，减震弹簧在车轮转动过程中被不断拉伸或压缩，再次起到了缓冲的作用，不仅减震效果更佳，而且缓解了外部对车轮的挤压，更加舒适安全。

所述套管7的内径均大于所述第一阻尼器5和第二阻尼器6的外径；所述套管7的长度为所述减震弹簧8压缩时所述第一阻尼器5和第二阻尼器6之间的距离，用于减震弹簧8处于压缩状态时支撑外钢圈3。