[实用新型]一种汽车转向器管柱筒缩管后的切割倒角装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器管柱筒缩管后的切割倒角装置，包括支架，支架上端中部固定连接有底座，底座顶部两端固定连接有一组固定块，底座一侧固定块内侧中部连接有第一伺服电机，且第一伺服电机前端转动连接有转盘，底座另一侧固定块内侧下部固定连接有第二伺服电机，第二伺服电机前端通过滚珠丝杠活动连接有承接块，且滚珠丝杠通过联轴器与第二伺服电机连接，承接块通过底端两侧连接的滑块滑动连接于底座顶部靠近前后端外侧设置的滑轨上端。本实用新型通过设置第一挡边、第二挡板、内倒角块、外倒角块、切割刀、调节螺栓和紧固螺钉结构，具有提高倒角切割效率，便于对切割倒角结构进行安装更换的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器管柱筒加工技术领域，具体为一种汽车转向器管柱筒缩管后的切割倒角装置。

背景技术

用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器，而对于汽车转向器管柱筒进行加工后，其端部直径将变大，需对其进行倒角切割，目前，现有技术中存在，无法同时对管柱筒进行倒角切割作业，影响了作业的效率，且倒角切割时的防护措施不足，对于倒角切割结构的安装更换不便，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向器管柱筒缩管后的切割倒角装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器管柱筒缩管后的切割倒角装置，包括支架，支架上端中部固定连接有底座，底座顶部两端固定连接有一组固定块，底座一侧固定块内侧中部连接有第一伺服电机，且第一伺服电机前端转动连接有转盘，转盘内侧表面等距离设置有安装槽，安装槽内中部分别螺纹连接有第一连接块、第二连接块和第三连接块，且第一连接块、第二连接块设置于转盘一侧前后端，第三连接块设置于转盘另一侧上部，第一连接块正表面底端一侧固定连接有内倒角块，第二连接块正表面上端中部固定连接有外倒角块，第三连接块前端开设有凹槽，凹槽内底端通过紧固螺钉连接有支块，且支块前端固定连接有切割刀，底座另一侧固定块内侧下部固定连接有第二伺服电机，第二伺服电机前端通过滚珠丝杠活动连接有承接块，且滚珠丝杠通过联轴器与第二伺服电机连接，承接块通过底端两侧连接的滑块滑动连接于底座顶部靠近前后端外侧设置的滑轨上端。

优选的，固定块前后端下部螺纹连接有横向紧固螺栓，且固定块底端中央位置螺纹连接有竖向紧固螺栓。

优选的，承接块内中部贯穿连接有通口，且承接块顶部前后端两侧螺纹连接有定位螺栓。

优选的，支架内侧上部固定连接有加固横杆，且支架顶部底端中央位置通过安装板固定连接有控制器。

优选的，控制器镶嵌连接于安装板正表面上部，且控制器的输出端分别与第一伺服电机、第二伺服电机的输入端电性连接。

优选的，底座顶部一侧前后端分别焊接连接有第一挡板和第二挡板，且第一挡板设置于第二挡板左侧。

优选的，第一连接块、第二连接块和第三连接块正表面一侧中部开设有调节孔，且调节孔内部螺纹连接有调节螺栓，并与转盘表面连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车转向器管柱筒缩管后的切割倒角装置，具备以下有益效果：