[实用新型]一种电驱动总成辅助轴承固定结构和电驱动总成

说明书

本实用新型公开了一种电驱动总成辅助轴承固定结构和电驱动总成。所述固定结构包括轴承压板、螺栓、锁紧螺母、辅助轴承外圈和辅助轴承内圈，所述轴承压板上设置有通孔，所述壳体上设置有螺纹孔，所述螺栓穿过所述通孔固定在所述螺纹孔内，所述轴承压板对所述辅助轴承外圈一侧进行预紧，所述壳体对所述轴承外圈的另一侧通过限位；所述锁紧螺母套设在所述轴上对所述辅助轴承内圈一侧预紧，所述齿轮对所述辅助轴承内圈的另一侧限位。该轴承固定方案结构简单，轴承内外圈都靠螺纹预紧产生预紧力，避免了轴承过定位，降低了轴承的运转噪声，提高了轴承的寿命。

技术领域

本实用新型涉及电驱动总成制造领域，具体涉及一种电驱动总成辅助轴承固定结构和电驱动总成。

背景技术

目前的纯电动或混合动力新能源汽车，电驱动总成中的减速器轴和电机轴上的轴承往往存在过约束现象，而电机转速区间宽广且转速较高，轴承在高转速区间内运转时，外圈容易出现跑圈和窜动，导致轴承孔磨损严重，运转时振动较大，不仅会降低轴承的寿命，还会产生异常噪声，影响车辆的乘坐舒适性。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种解决或者至少部分解决上述技术问题的一种电驱动总成辅助轴承固定结构和电驱动总成。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型一方面提供一种电驱动总成辅助轴承固定结构，所述电驱动总成包括减速器和电机，所述减速器的输入轴和所述电机的电机轴为同一轴，所述减速器的输入轴上安装有齿轮，所述辅助轴承设置在减速器和电机中间的壳体的轴承孔内；

所述固定结构包括轴承压板、螺栓、锁紧螺母、辅助轴承外圈和辅助轴承内圈，所述轴承压板上设置有通孔，所述壳体上设置有螺纹孔，所述螺栓穿过所述通孔固定在所述螺纹孔内，所述轴承压板对所述辅助轴承外圈一侧进行预紧，所述壳体对所述轴承外圈的另一侧通过限位；所述锁紧螺母套设在所述轴上对所述辅助轴承内圈一侧预紧，所述齿轮对所述辅助轴承内圈的另一侧限位。

可选的，所述轴承压板与所述锁紧螺母位于所述辅助轴承的同一侧或不同侧。

可选的，所述螺栓的头部与所述轴承压板位于所述辅助轴承的同一侧或不同侧。

可选的，所述螺栓为六角法兰面螺栓。

可选的，所述六角法兰面螺栓的法兰面下还装配有密封垫。

可选的，所述轴承压板的棱上设置有倒角。

可选的，所述锁紧螺母外侧还设置防松环。

本实用新型另一方面提供一种电驱动总成，包括上述任一项所述的辅助轴承固定结构。

本实用新型的技术方案具有以下优点：

本实用新型的辅助轴承固定结构，轴承内圈一侧压紧在齿轮端面上，另一侧靠锁紧螺母与轴上的螺纹预紧将轴承内圈轴向固定，轴承压板通过六角法兰面螺栓拧紧在壳体上，将轴承外圈压紧在轴承孔内，进行轴向和周向的限位，防止轴承过定位和窜动；同时辅助轴承与壳体轴承孔依靠压板压紧限位，避免轴承高速旋转时的跑圈现象。

该轴承固定方案结构简单，轴承内外圈都靠螺纹预紧产生预紧力，避免了轴承过定位，降低了轴承的运转噪声，提高了轴承的寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明