[实用新型]一种新型的车辆开关采集系统

说明书

本实用新型提供一种新型的车辆开关采集系统，包括单片机、开关采集模块、CAN通讯模块和电源；所述单片机与开关采集模块SPI通讯连接；所述CAN通讯模块一端连接单片机且另一端外接整车CAN总线；所述开关采集模块包括开关检测芯片和多个开关采集电路，所述开关检测芯片和多个开关采集电路连接；所述电源给整个开关采集系统供电。本实用新型电路增加了开关采集的数量，而无需增加更多复杂的电路结构，同时带有故障检测功能，结构简单，安全可靠，综合成本较低，可广泛通用于不同类型的车辆。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种新型的车辆开关采集系统。

背景技术

随着汽车电子技术的迅速发展，车辆上所使用的开关元件量日趋增多，如：离合器开关、巡航开关、排气制动开关等。因此，可靠地对这些开关量进行实时采集成为汽车电子硬件设计必须解决的问题。

传统开关量采集电路多由分立元器件电阻、电容、二极管等组成。这种传统电路具有如下缺点：(1)随着开关量的相应增加，分立器件会大量增加，印刷电路板PCB面积将会大幅增加，同时占用大量单片机IO资源；(2)针对不同类型车辆开关的高低有效状态有所不同，而硬件并不能通用，管理难度较大；(3)开关采集系统缺少故障诊断，可靠性得不到保证。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种新型的车辆开关采集系统，以解决上述技术问题。

本实用新型提供一种新型的车辆开关采集系统，包括：单片机、开关采集模块、CAN通讯模块和电源；所述单片机与开关采集模块SPI通讯连接；所述CAN通讯模块一端连接单片机且另一端外接整车CAN总线；所述开关采集模块包括开关检测芯片和多个开关采集电路，所述开关检测芯片和多个开关采集电路连接；所述电源给整个开关采集系统供电。

所述开关采集电路分为接地采集电路和可编程采集电路。接地采集电路包括滤波电容、电阻和开关；所述电阻一端连接开关检测芯片的接地输入引脚，电阻的另一端连接到开关和滤波电容；所述开关和滤波电容的另一端均接地。可编程采集电路包括滤波电容、电阻和开关；所述电阻一端连接开关检测芯片的可编程输入引脚，电阻的另一端连接到开关和滤波电容；所述开关的另一端接电源；所述滤波电容的另一端接地。

进一步地，系统还包括多个开关采集模块，所述多个开关采集模块以串行或者并行的方式通过开关检测芯片的SPI接口连接到单片机。

进一步地，所述开关检测芯片的信号为CD1030，此芯片可以达到33路的开关采集量。

进一步地，所述CAN通讯模块内含采用CAN驱动芯片，所述CAN驱动芯片的型号为TJA1051。

进一步地，所述电源内含电源转换芯片，所述电源转换芯片的型号LM536035。

进一步地，所述的单片机内含单片机芯片，所述单片机芯片采用32位单片机MPC5644A。

本系统实现车辆上不同类型开关量的实时采集，同时可将采集到的开关信息提供给整车CAN总线，使整车上其他设备可以使用该开关量的状态。单片机包含了单片机正常工作所需的时钟电路、刷写电路、复位电路及看门狗电路；电源将车辆上的蓄电池24V进行滤波、防反接等电路处理后提供给开关检测芯片，同时将24V电源转换为5V电源为开关采集系统中各模块电路提供供电电源；开关采集模块用于采集多路开关量的状态；CAN通讯模块将采集到的开关状态通过CAN通讯发送到CAN总线上，供车辆上其他电控模块使用。

本实用新型的有益效果在于，