[实用新型]一种具有挠性连接件的防回火装置

说明书

本实用新型提供一种具有挠性连接件的防回火装置，包括防回火装置本体以及固定连接于所述防回火装置本体下表面的挠性连接件，所述防回火装置本体包括壳体、固定架、隔板以及导热网板，所述壳体的外壁上还开设有进气孔，在所述壳体的内壁上设有所述固定架，所述固定架的两端分别与所述壳体的内壁卡接，在所述固定架的上侧设有所述隔板且所述隔板的两端固定连接于所述固定架上，所述隔板上还固定安装有导热网板，在所述固定架与壳体之间形成阻燃腔，所述阻燃腔的底部开设有排气孔，所述排气孔与挠性连接件的一端连通，在所述挠性连接件的侧表面还固定安装有挠性凸起，本实用新型结构简单方便，且占用空间小方，有着较强的实用性和经济性。

技术领域

本实用新型涉及防回火设备领域，具体涉及一种具有挠性连接件的防回火装置。

背景技术

发动机的正常运转分为四个步骤：进气，压缩燃气，做功以及排气，而其中在发动机做功过程中，发动机的气缸内的活塞进行对燃气做功后，将会从排气管中排放出混合气，未能及时从发动机的燃烧室中的排气管中排除，而是经由进气阀跑到进气管中并点燃部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的故障现象。因此为了避免上述故障现象的发生，往往会在发动机的进气管的管道上安装有防回火装置以此确保发动机安全正常使用。

而现有的防回火装置包括弹簧和栓塞，在弹簧的作用下，栓塞紧压于调节阀的输入端，但是由于栓塞与调节阀的输入端之间采用弹性接触的连接方式，故存在密封效果不佳的缺陷，且随着使用时间的增加，弹簧便会产生弹性疲劳、生锈或脆断，产生弹性疲劳、生锈或脆断的弹簧便会导致栓塞不能密封调节阀的输入端，此时的可燃混合气体便从栓塞与调节阀的输入端的接触面的缝隙逸出，逸出的可燃混合气体极易使可燃气体的火焰逆向燃烧导致回火爆炸，从而导致发动机的动力下降，并且现有的防回火装置对进气管道上的装配要求高，极其不便于装配安装。因此，针对上现有的防回火装置的技术缺陷，本实用新型提供一种具有挠性连接件的防回火装置，降低安装装配难度且防回火效果好。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种具有挠性连接件的防回火装置，旨在解决现有的防回火装置装配要求高，增大工人装配难度且防回火效果差，使得可燃混合气逆向燃烧发生回火爆炸，导致发动机的动力不足的技术问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型提供一种具有挠性连接件的防回火装置，包括防回火装置本体以及固定连接于所述防回火装置本体下表面的挠性连接件，所述防回火装置本体包括壳体、固定架、隔板以及导热网板，所述壳体的外壁上还开设有进气孔，在所述壳体的内壁上设有所述固定架，所述固定架的两端分别与所述壳体的内壁卡接，在所述固定架的上侧设有所述隔板且所述隔板的两端固定连接于所述固定架上，所述隔板上还固定安装有导热网板，在所述固定架与壳体之间形成阻燃腔，所述阻燃腔的底部开设有排气孔，所述排气孔与挠性连接件的一端连通，所述挠性连接件的另一端则固定连接有连接法兰，在所述挠性连接件的侧表面还固定安装有挠性凸起。

进一步，所述隔板包括第一隔板，第二隔板以及第三隔板，所述第一隔板，第二隔板以及第三隔板从上至下依次固定连接于所述固定架上，且在所述第一隔板，第二隔板以及第三隔板上分别依次对应开设有第一固定孔，第二固定孔和第三固定孔。

进一步，在所述固定架的下表面上还设有螺钉，所述螺钉的一端依次穿过所述隔板和导热网板延伸至所述壳体的上表面外，所述壳体外的部分螺钉上配合安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母与螺钉螺纹连接。

进一步，所述导热网板采用铝合金和纯铜的一种或几种组合材料制成。

进一步，所述挠性连接件为上下贯穿的中空连接件。

进一步，所述挠性凸起采用橡胶材料制成。

本实用新型相较于现有技术有如下的有益效果：