[实用新型]桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构

说明书

本实用新型公开了桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，其包括：钢筋网，其铺设于凿除区域的底部；新的预埋钢板，其设于加固区域的顶部；两个压浆机构，其分别设于新的预埋钢板的两侧。本实用新型可利用无损伤的混凝土作为基础，对基座进行修复，为高桩码头上臂架下铰点基座的修复提供一种新型修复方式；本实用新型结构简单，施工快速，具有大大降低施工难度，节约修复的造价成本和修复施工工期的优点。

技术领域

本实用新型涉及混凝土墩台的基座修复技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构。

背景技术

随着码头装卸货种的大型化、重型化发展趋势，使用桅杆吊进行作业的码头越来越多。桅杆吊具有制作简单、装拆方便，起重量较大(可达100t以上)等优点，一般用于港口码头木材或钢材的装卸作业，特别是吊装大型构件时，这类起重设备更突显其优越性，能用于其它起重机械不能作业的一些特殊、大型构件或设备。但桅杆吊也有其明显缺点：起重半径小、移动困难，需拉设较多的缆风绳，一旦发生事故，将会对码头结构造成严重损伤，且修复难度较大。

臂架下铰点基座，作为桅杆吊受力最大最复杂的一个基座(包括抗拉、抗压、抗剪、抗扭)，一旦桅杆吊发生倾覆事故，基座中受损最严重的即为臂架下铰点基座的混凝土墩台。传统的基座修复方法将基座处混凝土墩台完全挖除，重新预埋锚固螺栓、钢板及浇筑混凝土，此方法不仅修复难度较大，而且施工周期长、工程造价高，尤其在高桩码头上开挖并重新浇筑时，由于高桩墩台结构下部为镂空结构，上部为大体积混凝土，开挖难度大，重新浇筑后整体性差等，更增加了修复难度。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，其可利用无损伤的混凝土作为基础，对基座进行修复，为高桩码头上臂架下铰点基座的修复提供一种新型修复方式；本使用新型结构简单，施工快速，具有大大降低施工难度，节约修复的造价成本和修复施工工期的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，其包括：

钢筋网，其铺设于混凝土墩台的凿除受损混凝土后的凿除区域的底部，凿除区域包括预埋钢板的竖直投影对应的加固区域以及位于所述加固区域外围的方环形结构的预固区域；所述加固区域内的混凝土原配钢筋的上部切除，所述钢筋网的四周与所述预固区域内的混凝土的原配钢筋进行焊接，且预固区域浇筑有环氧砂浆；

新的预埋钢板，其设于所述加固区域的顶部，新的预埋钢板上预先开设有多个锚筋孔，新的预埋钢板安装至所述加固区域的顶部时，所述加固区域内的一个原锚固螺栓对应穿设一个锚筋孔，并将新的预埋钢板与所有的原锚固螺栓的顶部焊接，将新的桅杆吊臂架的下铰点基座与新的预埋钢板的上表面焊接；

两个压浆机构，其用于对位于新的预埋钢板底部的加固区域浇筑环氧砂浆，两个压浆机构分别位于新的预埋钢板的沿其长度方向间隔设置的两侧，任一一个压浆机构包括多个相互平行且间隔设置的压浆管，任一压浆管与新的预埋钢板的宽度方向垂直，压浆管的一端位于新的预埋钢板的底部，另一端水平延伸至所述预固区域并与外设的压浆机连通。

优选的是，所述的桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，所述预固区域的外环的长度和宽度，分别比预埋钢板的长度和宽度均大1/6～1/3。

优选的是，所述的桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，新的预埋钢板与任一原锚固螺栓的顶部，以及新的桅杆吊臂架的下铰点基座与新的预埋钢板的上表面的焊接的焊缝等级要求均为1级；新的预埋钢板与任一原锚固螺栓的顶部采用塞焊方式完成。

优选的是，所述的桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，任一一个压浆机构中，任意相邻的两个压浆管的间距为30～50cm。

优选的是，所述的桅杆吊臂架下铰点基座的修复结构，新的预埋钢板上还开设有多个排气孔。