[实用新型]一种设置有模块化舱体的游艇

说明书

本实用新型涉及一种设置有模块化舱体的游艇，包含船体，所述船体包含船底壳，所述船底壳铺设有主甲板，所述主甲板和所述船底壳之间形成船体空间，所述船体空间在其内部设置有上加强结构和下加强结构，所述上加强结构和所述下加强结构组成容纳腔，所述容纳腔内设置有模块化舱体；所述模块化舱体包含一体化舱体壳，所述一体化舱体壳的顶部和底部分别通过结构胶粘合到所述上加强结构和所述下加强结构，所述一体化舱体壳与相应的所述上加强结构、所述下加强结构的相邻表面通过包毡加固。

技术领域

本实用新型涉及游艇制造领域，具体指有一种设置有模块化舱体的游艇。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。

现有的游艇的建造过程如下：

1.玻璃钢船壳离模后并增加横向及纵向加强结构;

2.玻璃钢船壳与玻璃钢甲板进行合模；

3.在横向结构的基础上安装水平地板面，之后在地板上面进行内装施工。

该制造方法存在的缺陷有：船壳和甲板合模后才进行地板面的施工，期间等待的工时较长，造成工时浪费；内装工序与船壳、甲板离模不能同步进行作业；原有的方法，在进行内装施工时，由于空间限制，通风及施工条件不便利。

针对上述的现有技术存在的问题，设计解决内装工序与船壳、甲板离模不能同步进行作业及工时浪费的游艇是本实用新型研究的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种设置有模块化舱体的游艇，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种设置有模块化舱体的游艇，包含船体，所述船体包含船底壳，所述船底壳铺设有主甲板，所述主甲板和所述船底壳之间形成船体空间，所述船体空间在其内部设置有上加强结构和下加强结构，所述上加强结构和所述下加强结构组成容纳腔，所述容纳腔内设置有模块化舱体；所述模块化舱体包含一体化舱体壳，所述一体化舱体壳的顶部和底部分别通过结构胶粘合到所述上加强结构和所述下加强结构，所述一体化舱体壳与相应的所述上加强结构、所述下加强结构的相邻表面通过包毡加固。

进一步地，所述一体化舱体壳在其内表面加装有地板、墙面、天花板。

进一步地，所述一体化舱体壳设置有若干开口，所述开口包含设置于所述一体化舱体壳上下两端的吊装口。

进一步地，所述若干开口还包含检查口和合模用开口。

进一步地，所述一体化舱体壳在其底部设置有舱体壳底加强筋。

进一步地，所述吊装口设置在所述舱体壳底加强筋的两侧。

进一步地，所述船底壳包含船壳艉段，所述船壳艉段与所述主甲板之间形成水手舱空间。

进一步地，所述上加强结构由甲板艉段加强结构组成，所述下加强结构由船壳艉段加强结构组成。

进一步地，所述甲板艉段加强结构和船壳艉段加强结构采用发泡硬质PU材料包覆玻璃钢材料，发泡硬质PU材料裁切宽度和厚度为100-120mm，包覆的玻璃材料为3层CSM450+2层EDPM600/225；所述甲板艉段加强结构向上拱起；所述船壳艉段加强结构的包含主龙骨，所述主龙骨边缘向上延伸。

进一步地，所述容纳腔为模块化水手舱容纳腔，所述模块化舱体为模块化水手舱。

进一步地，所述一体化舱体壳为玻璃钢一体式结构，玻璃钢的厚度选用5-8mm。

进一步地，所述舱体壳底加强筋的厚度为40-60mm。