[实用新型]一种差速器轴承压装装置

说明书

本实用新型公开了一种差速器轴承压装装置，包括机体、气缸、压装机构，机体包括上工作面、下工作面、左右两隔板，气缸固定在上工作面上，气缸的活塞杆竖直方向设置且向下伸出，压装机构包括固定套设在所述活塞杆上的上固定环，可活动地设置于所述上固定环下方的轴承固定抵环且与轴承固定抵环固定连接的导杆，固定在活塞杆底部的压装头，压装头的底端高于所述轴承固定抵环的顶部。将轴承固定在轴承固定抵环内，通过气缸作用，活塞杆向下运动，带动整个压装机构向下运动，当轴承固定抵环压至隔板时，轴承固定抵环停止运动，而活塞杆在气缸的作用下继续下压，固定在活塞杆下端的压装头将轴承顶出，并压装至差速器上，完成轴承的压装工作。

技术领域

本实用新型涉及差速器生产领域，尤其涉及一种差速器轴承压装装置。

背景技术

差速器包括很多零件，轴承就是其中之一，轴承用手装配十分困难，为此开发了轴承的压装装置。现有的压装装置虽然能够满足轴承压装的作用，但是如 CN204771449U一种小型车辆后桥差速器轴承压装装置，在轴承压装完毕后，还需要手动解除紧套，给操作人员带来了不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出一种差速器轴承压装装置，已解决现有的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种差速器轴承压装装置，包括机体、气缸、压装机构，所述机体包括上工作面、下工作面、左右两隔板，所述气缸固定在上工作面上，气缸的活塞杆竖直方向设置且向下伸出，所述压装机构包括固定套设在所述活塞杆上的上固定环，可活动地设置于所述上固定环下方的轴承固定抵环且与轴承固定抵环固定连接的导杆，固定在活塞杆底部的压装头，所述压装头的底端高于所述轴承固定抵环的顶部。

优选的，上固定环上开设有导滑孔；所述导杆竖直插入所述导滑孔，导杆与导滑孔滑动连接；所述导杆的下部插入并固定在轴承固定抵环内。

优选的，导杆的上端延伸至所述导滑孔的上方并设置有限位帽。

优选的，导杆上设置有弹簧，所述弹簧位于上固定环与轴承固定抵环中间。

优选的，承固定抵环中心设置有固定口，所述固定口位于活塞杆的整下方，固定口与活塞杆同心，所述固定口内壁上黏贴有2mm厚挤压摩擦垫，所述固定口的内径与轴承直径一致。

优选的，活塞杆外壁上设置有外螺纹，所述上固定环的内壁设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹。

优选的，压装头通过压装头连接部固定在活塞杆的底部。

优选的，压装头的直径小于固定口的内径，所述压装头的直径大于轴承中心孔的直径。

优选的，下工作面的中心位置设置有差速器限位块。

优选的，左右两隔板固定在机体内壁上，且两隔板沿着固定位置向机体中间延伸，所述两隔板位于压装机构与下工作面中间，所述两隔板的中心距离与固定口内径一致，所述隔板的上端面与差速器上端面高度一致。

本实用新型的有益效果为：

将轴承放置在轴承固定抵环的固定口内，因固定口内径与轴承直接一致，且在固定口内设置有2mm后的挤压摩擦垫，通过挤压摩擦垫江轴承卡在固定口内不会脱落，通过活塞杆下压，压装机构固定在活塞杆上，一起向下运动，当运动至隔板位置，隔板将轴承固定抵环挡住，压装头随着活塞杆继续下压，将轴承顶出固定口并压装至差速器上，同时由于轴承顶出也完成了轴承与压装装置的分离。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种差速器轴承压装装置结构图；

图2是本实用新型所述的一种差速器轴承压装装置剖面图；

图3是本实用新型A部结构放大图。