[实用新型]一种内开拉手防异响结构

说明书

一种内开拉手防异响结构，包括内开底座和内开拉手，内开底座具有用于与内开拉手装配的第一腔体以及用于装饰的第二腔体；内开拉手的上端设有锁止，内开拉手的背面设有用于与轴销连接的轴孔和用于固定扭簧臂的卡槽，轴孔的轴线与内开拉手的旋转方向垂直；轴销的两端固定连接在第一腔体内，轴销的中部套设轴套，扭簧套设在轴套上，扭簧两端的扭簧臂一端固定于第一腔体内，另一端与内开拉手连接，用于带动内开拉手回位；轴销的下部套设缓冲圈，且缓冲圈嵌设在内开拉手的轴孔中；第一腔体设有用于限制内开拉手旋转角度的限位凸起，限位凸起上设有缓冲；本实用新型具有较强的可装配性，且结构简单，适合工业大批量生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种内开拉手防异响结构。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经走进千家万户。而车门内开拉手是车辆的重要组成部件，其关系到从车内对车门的开关。然而现有内开拉手存在以下问题，拉手在回转过程中，回弹速度不可控，导致内开拉手与内开底座发生碰撞，产生异响。

发明内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种能够降低内开拉手回弹速度，防止内开拉手与内开底座碰撞产生异响的结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种内开拉手防异响结构，包括内开底座、内开拉手、轴销、扭簧、锁止；内开底座具有用于与内开拉手装配的第一腔体以及用于装饰的第二腔体，第一腔体与第二腔体之间设有隔板；内开拉手的上端设有锁止，内开拉手的背面设有用于与轴销连接的轴孔和用于固定扭簧臂的卡槽，轴孔的轴线与内开拉手的旋转方向垂直；轴销的两端固定连接在第一腔体内，轴销的中部套设轴套，扭簧套设在轴套上，扭簧两端的扭簧臂一端固定于第一腔体内，另一端与内开拉手连接，用于带动内开拉手回位；轴销的下部套设缓冲圈，且缓冲圈嵌设在内开拉手的轴孔中；第一腔体设有用于限制内开拉手旋转角度的限位凸起，限位凸起上设有缓冲垫；内开底座的外周间隔设有若干耳板，耳板上开设有用于与车门装配的连接孔；内开底座的外周还间隔设有若干用于与门板饰条装配的卡槽。

进一步，所述缓冲垫为弹性体，缓冲垫的顶面为缓冲接触面，缓冲垫的顶面设有若干缓冲凹槽，缓冲凹槽为正五边形结构，且缓冲凹槽呈矩形阵列排列。

进一步，所述第二腔体的背面设有用于与车门装配的定位柱，定位柱中还开设有定位孔。

进一步，所述缓冲圈与内开拉手的轴孔之间的配合为过盈配合，缓冲圈为弹性体。

本实用新型的有益效果是：轴销套设缓冲圈，缓冲圈嵌设在内开拉手的轴孔中，增加轴与轴孔间的摩擦力，可以降低内开拉手回弹的速度；限位凸起上还设有缓冲垫，可以降低内开拉手因为扭簧的回转力过大与限位凸起产生的碰撞异响问题。本实用新型具有较强的可装配性，且结构简单，尺寸大小变化较小，制作方便，适合工业大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是图2中沿A-A向的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：