[实用新型]用于汽车翼子板总成的定位工装

说明书

本申请公开了一种用于汽车翼子板总成的定位工装，汽车包括车身、车门和翼子板总成，所述定位工装包括第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构。在对所述翼子板总成进行安装定位时，本申请通过第一定位机构在Z向上对翼子板总成进行定位，保证翼子板总成与机盖连接的间隙面差要求；通过第二定位机构在Z向及Y向上对翼子板总成进行定位，保证翼子板与前大灯及前保险杠上装饰件连接的间隙面差要求，通过第三定位机构在X向上对翼子板总成进行定位，保证翼子板总成与车门及侧围A柱连接的间隙面差，进而保证了翼子板总成与汽车前车门总成、侧围A柱、机盖总成、前大灯、前保险杠上装饰件等多个匹配面的间隙面差要求。

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种用于汽车翼子板总成的定位工装。

背景技术

在汽车结构中，汽车的翼子板总成与汽车前车门总成、侧围A柱、机盖总成、前大灯、前保险杠的上装饰件等匹配面多，尺寸较难控制，人工装配很难保证后期与各个零件间的匹配要求。目前已有技术很难兼顾各个匹配面的间隙面差，装配完成后均需要一定的返修。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种用于汽车的翼子板总成定位工装，通过该定位工装安装翼子板总成，能够保证翼子板总成与前车门总成、侧围A柱、机盖总成、前大灯、前保险杠的上装饰件的面差和间隙要求。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

申请提供了一种用于汽车翼子板总成的定位工装，汽车包括车身、车门和翼子板总成，所述定位工装包括第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构。

在对所述翼子板总成进行安装定位时，所述第一定位机构设置于所述车身的上表面，用于对所述翼子板总成在Z向上进行定位；所述第二定位机构设置于所述翼子板总成的上部及侧部，用于对翼子板总成在Z向及Y向上进行定位；所述第三定位机构设置于所述翼子板总成与所述车门相连的一侧，用于对翼子板总成在X向上进行定位。

优选地，所述车身包括机盖铰链和上横梁；所述第一定位机构包括第一定位块、第二定位块和第一定位销；在对所述翼子板总成进行安装定位时，所述第一定位块用于按压于所述机盖铰链的上表面，所述第二定位块用于按压于所述上横梁的上表面；所述第一定位销用于穿设于所述上横梁。

优选地，所述第二定位机构包括第一定位组件和第二定位组件；在对所述翼子板总成进行安装定位时，所述第一定位组件设置于所述翼子板总成的上部，用于对所述翼子板总成在Y向和Z向上进行定位；所述第二定位组件夹持于车身两侧的翼子板总成的外侧，用于对所述翼子板总成在Y向上进行定位。

优选地，所述第一定位组件包括第三定位块、第四定位块、第五定位块、第六定位块、第七定位块和第二定位销。

在对所述翼子板总成进行安装定位时，所述第三定位块、所述第六定位块和所述第七定位块用于按压于所述翼子板总成的外表面，用于对翼子板总成在Y向上进行定位；所述第四定位块用于按压于所述翼子板总成的上表面，用于对翼子板总成在Z向上进行定位；所述第五定位块用于抵接于所述翼子板总成的内表面，用于对翼子板总成在Y向上进行定位；所述第二定位销用于穿设于所述翼子板总成的内侧。

优选地，所述第二定位组件包括夹持部，所述夹持部设置有两个；在对所述翼子板总成进行安装定位时，两个所述夹持部分别紧贴于所述车身两侧的翼子板总成的外表面，用于对翼子板总成在Y向上进行定位。

优选地，所述夹持部包括第八定位块、第九定位块和第十定位块；在对所述翼子板总成进行安装定位时，所述第八定位块、所述第九定位块和所述第十定位块向汽车内部按压所述翼子板总成。

优选地，所述汽车还包括侧围A柱，所述第三定位机构包括第一定位件、第二定位件和第三定位件。