[实用新型]一种登船梯回转驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种登船梯回转驱动装置，包括回转平台、防护壳、减震弹簧和减速电机，所述蜗轮一侧通过啮合转动连接有蜗杆，所述蜗轮上下两面对应内圈与齿根圆之间通过焊接固定连接有减震弹簧，所述立柱伸出防护壳一端侧面通过卡接固定连接有拉杆，所述回转平台对应防护壳外侧开设有滑槽，本实用新型通过设置的滑槽、滑块以及拉杆，实现了将悬臂产生的斜拉力通过拉杆进行平衡，同时在悬臂转动时，拉杆也在滑槽上跟随转动，使得拉杆能够始终平衡悬臂的斜拉力，保护回转机构的轴承不受斜拉力的磨损，同时通过减震弹簧将蜗轮产生的振动进行吸收，防止蜗轮振动造成润滑油泄露，保证了回转机构的平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及登船梯技术领域，具体为一种登船梯回转驱动装置。

背景技术

船舶靠岸后，码头的工作人员、船员和海关人员，经常会出入船舶，在普通货物专用码头上，通常使用船载梯子，但是，在油船专用码头、煤船专用码头、液化天然气船专用码头，等具有特殊性的码头上是很难使用船载梯子的，因为，专用船的甲板高度要比货物船的甲板高很多，而且，每个专用船的甲板高度都不尽相同，所以，在这样具有特殊性的船舶专用码头上设置了自动升降式登船设备，登船梯主体结构由悬梯、回转机构、升降机构、液压系统、电气控制系统等组成。

但是，传统的登船梯回转驱动装置在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、传统的登船梯回转驱动驱动装置一侧固定在升降机构上，另外一侧安装有悬臂，安装有悬臂的一侧随着悬臂的自重以及悬臂的运动时刻受到斜拉力的作用，对回转装置的支撑轴承磨损较大。

2、传统的登船梯回转驱动装置由于受力不均，在进行转动过程中，不仅会产生较大磨损而且会产生振动，使得回转装置内润滑油渗漏，影响回转装置的平稳运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种登船梯回转驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种登船梯回转驱动装置，包括回转平台、防护壳、减震弹簧和减速电机，所述回转平台上表面中央通过焊接固定连接有防护壳，所述防护壳上下两面中央通过轴承转动连接有立柱，所述立柱对应防护壳内部通过卡接固定安装有蜗轮，所述蜗轮一侧通过啮合转动连接有蜗杆，所述防护壳对应蜗杆两端通过螺钉固定安装有端盖，所述蜗杆穿过其中一个端盖一端通过联轴器固定连接有减速电机，所述蜗轮上下两面对应内圈与齿根圆之间通过焊接固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧对应蜗轮上下两面各安装八个，所述减震弹簧呈45度均匀排布，所述减震弹簧包括弹簧，所述弹簧一端与蜗轮通过焊接固定连接，所述弹簧远离蜗轮一端通过焊接固定连接有万向球轮，所述蜗轮上对应弹簧内部通过焊接固定连接有支撑柱，所述立柱伸出防护壳一端侧面通过卡接固定连接有拉杆，所述回转平台对应防护壳外侧开设有滑槽，所述滑槽呈半圆形，所述滑槽内通过卡接活动连接有滑块，所述拉杆远离立柱一端通过卡接与滑块固定连接。

进一步的，所述防护壳打孔连接处通过卡接固定安装有防水密封垫，用于防护壳的密封，防止润滑油泄露。

进一步的，所述立柱远离拉杆一侧通过螺栓固定连接有悬梯，所述滑槽位于回转平台上对应远离悬梯一侧，用于拉杆通过与滑块滑槽的连接，平衡悬梯产生的斜拉力。

进一步的，所述支撑柱的高度小于弹簧最短长度1-2mm，用于防止万向球轮与支撑柱发生碰撞。

进一步的，所述蜗轮处于正常状态时弹簧处于压缩状态且万向球轮与防护壳内壁相接触，用于弹簧吸收蜗轮产生的振动。

进一步的，所述防护壳内部填充有润滑油，用于蜗轮蜗杆转动顺滑，减小摩擦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：