[实用新型]一种用于齿轮减速机的降噪组件

说明书

本实用新型属于齿轮减速机领域，尤其为一种用于齿轮减速机的降噪组件，包括减速机本体和安装在其一侧的降噪机构，所述降噪机构包括固定盒，所述固定盒的内壁滑动连接有导向压板和弹簧压板，所述导向压板位于所述弹簧压板的下方，所述导向压板的底面粘接固定有折叠密封桶；在减速机本体内部齿轮在转动时，内部润滑脂会发生波动，在波峰时，内部润滑脂会形成空腔，波动的润滑脂可流动至折叠密封桶内，并由弹簧吸收作用力，同时，在波峰过后，折叠密封桶内部的润滑脂在压力的作用下，可向减速机本体内部流动，填充空腔位置，使得润滑脂可始终与减速机本体内部的齿轮接触，增加润滑效果，较小摩擦振动，从而降低噪音的产生。

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机领域，具体是一种用于齿轮减速机的降噪组件。

背景技术

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

现有的齿轮减速机内部齿轮在转动时，内部润滑脂会发生波动，在波峰时，内部润滑脂会形成空腔，在长时间使用后，润滑脂分布不均匀，导致齿轮减速机内部齿轮无法充分润滑，齿轮之间摩擦增大，导致至噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于齿轮减速机的降噪组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于齿轮减速机的降噪组件，包括减速机本体和安装在其一侧的降噪机构，所述降噪机构包括固定盒，所述固定盒的内壁滑动连接有导向压板和弹簧压板，所述导向压板位于所述弹簧压板的下方，所述导向压板的底面粘接固定有折叠密封桶，所述折叠密封桶的底端固定连接有锥形管，所述锥形管固定连接在所述固定盒的底端，所述导向压板和所述弹簧压板之间设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述导向压板和所述弹簧压板固定连接，所述固定盒的内壁对称转动连接有两个螺杆，所述螺杆贯穿所述导向压板及所述弹簧压板，且与所述弹簧压板螺接，所述螺杆的顶端外壁固定连接有齿圈，所述降噪机构的顶端中心位置处转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿圈啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧压板上对称固定连接有两个螺接柱，所述弹簧压板通过所述螺接柱与所述螺杆螺接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锥形管的底端固定连接有连通管，所述连通管的底端固定连接有连接法兰，所述连通管通过所述连接法兰与所述减速机减速机本体连接，并与其内部贯通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定盒的顶端固定连接有护板，所述护板的直径大于所述固定盒的直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴的另一端固定连接有手轮，所述转轴位于所述护板的顶面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定盒的外壁固定连接有输送管，所述输送管的一端位于所述固定盒内，并与所述锥形管贯通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减速机本体的底面固定连接有连接底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在减速机本体内部齿轮在转动时，内部润滑脂会发生波动，在波峰时，内部润滑脂会形成空腔，波动的润滑脂可流动至折叠密封桶内，并由弹簧吸收作用力，同时，在波峰过后，折叠密封桶内部的润滑脂在压力的作用下，可向减速机本体内部流动，填充空腔位置，使得润滑脂可始终与减速机本体内部的齿轮接触，增加润滑效果，较小摩擦振动，从而降低噪音的产生。