[实用新型]一种动力电池组辅助定位结构有效
| 申请号: | 201921362096.0 | 申请日: | 2019-08-21 |
| 公开(公告)号: | CN210182450U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
| 发明(设计)人: | 邓纶浩 | 申请(专利权)人: | 江西九鼎动力新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 南昌市赣昌知识产权代理事务所(普通合伙) 36140 | 代理人: | 刘鸿运 |
| 地址: | 336000 江西省宜*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力 电池组 辅助 定位 结构 | ||
1.一种动力电池组辅助定位结构,包括安装脚(4)、定位板(7)、限位板(20)和置物槽(21),其特征在于:所述置物槽(21)底端的四个拐角处皆安装有减震脚(6),减震脚(6)的底端设置有安装脚(4),定位板(7)顶端的四个拐角处皆设置有插槽(17),所述定位板(7)的顶端安装有置物槽(21),置物槽(21)的内部安装有动力电池组(8),动力电池组(8)的两端皆焊接有装配机构(9),且置物槽(21)的底端设置有与插槽(17)相匹配的插条(16),所述置物槽(21)内部的两侧皆均匀设置有第三限位弹簧(22),第三限位弹簧(22)靠近动力电池组(8)的一侧安装有限位板(20)。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构,其特征在于:所述安装脚(4)的底端设置有防滑橡胶垫(5),且防滑橡胶垫(5)与安装脚(4)之间构成热熔连接,安装脚(4)上设置有固定螺栓(3)。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构,其特征在于:所述减震脚(6)上依次设置有减震槽(603)、减震弹簧(602)和减震块(601),且减震槽(603)内部的底端均匀设置有减震弹簧(602),减震弹簧(602)的顶端安装有与减震槽(603)相匹配的减震块(601),减震槽(603)与安装脚(4)之间构成一体化焊接结构。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构,其特征在于:所述装配机构(9)上依次设置有基板(903)、滑条(901)和螺纹装配孔(902),基板(903)远离动力电池组(8)的一端均匀焊接有呈等间距排列的滑条(901),置物槽(21)的内部设置有与滑条(901)相匹配的滑槽(1),且滑条(901)上设置有螺纹装配孔(902),螺纹装配孔(902)的内部设置有与置物槽(21)连接的锁紧螺栓(10)。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池组辅助定位结构,其特征在于:所述插条(16)内部的顶端设置有预留槽(19),且预留槽(19)的内部均匀设置有第二限位弹簧(18),第二限位弹簧(18)远离动力电池组(8)的一端安装有预留块(15)。
6.根据权利要求5所述的一种动力电池组辅助定位结构,其特征在于:所述插槽(17)一端的定位板(7)上设置有与预留块(15)相匹配的压槽(11),且压槽(11)内部远离插槽(17)的一端通过第一限位弹簧(12)安装有压块(2),压块(2)远离预留块(15)一端的顶部和底端皆焊接有卡柱(13),且卡柱(13)的外侧壁均匀设置有防滑凸起,压槽(11)的外侧壁设置有与卡柱(13)相匹配的卡槽(14)。
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