[实用新型]数控车床减震机构

权利要求书

1.一种数控车床减震机构，其特征在于，包括机床(1)、两组左支撑柱(2)、两组右支撑柱(3)、两组左气缸(4)、两组右气缸(5)、底板(6)、两组左压板(7)、两组右压板(8)、两组左密封垫(9)、两组右密封垫(10)、两组左气管(11)、两组右气管(12)、两组左阀门(13)和两组右阀门(14)，所述两组左支撑柱(2)顶端分别与机床(1)底面左前侧和左后侧连接，两组右支撑柱(3)顶端分别与机床(1)底面右前侧和右后侧连接，两组左气缸(4)底面和两组右汽缸底面分别与底板(6)顶面左前侧和左后侧连接，两组右气缸(5)底面分别与底板(6)顶面右前侧和右后侧连接，两组左气缸(4)内部和两组右气缸(5)内部分别设置有两组第一气腔(28)和两组第二气腔(29)，两组左气缸(4)顶面分别设置有与两组第一气腔(28)相通的两组第一圆孔(30)，两组右气缸(5)顶面分别设置有与两组第二气腔(29)相通的两组第二圆孔(31)，所述两组左支撑柱(2)底端和两组右支撑柱(3)底端分别穿过两组第一圆孔(30)和两组第二圆孔(31)，两组左支撑柱(2)和两组右支撑柱(3)分别与两组左气缸(4)和两组右气缸(5)机械密封，两组左支撑柱(2)底端和两组右支撑柱(3)底端分别与两组左压板(7)顶面中央区域和两组右压板(8)顶面中央区域连接，所述两组左密封垫(9)和两组右密封垫(10)分别包裹在两组左压板(7)和两组右压板(8)外表面，两组左压板(7)和两组右压板(8)尺寸分别与两组第一气腔(28)和两组第二气腔(29)尺寸相同，所述两组左气管(11)右端输出端和两组右气管(12)左端输出端分别与两组左气缸(4)左侧壁下半区域和两组右气缸(5)右侧壁下半区域连通，所述两组左阀门(13)和两组右阀门(14)分别安装在两组左气管(11)和两组右气管(12)上。

2.如权利要求1所述的数控车床减震机构，其特征在于，还包括左支板(15)、右支板(16)、固定板(17)、左减震弹簧(18)、右减震弹簧(19)和垫板(20)，所述左支板(15)底面和右支板(16)底面分别与底板(6)顶面左半区域和右半区域连接，所述固定板(17)左侧壁和右侧壁分别与左支板(15)右侧壁上半区域和右支板(16)左侧壁上半区域连接，所述左减震弹簧(18)底端和右减震弹簧(19)底端分别与固定板(17)顶面左半区域和右半区域连接，左减震弹簧(18)顶端和右减震弹簧(19)顶端分别与垫板(20)底面左半区域和右半区域连接。

3.如权利要求2所述的数控车床减震机构，其特征在于，还包括左限位杆(21)和右限位杆(22)，所述左限位杆(21)顶端和右限位杆(22)顶端分别与垫板(20)底面左半区域和右半区域连接，固定板(17)左半区域和右半区域纵向分别设置有第一矩形孔和第二矩形孔，所述左限位杆(21)底端和右限位杆(22)底端分别穿过第一矩形孔和第二矩形孔。

4.如权利要求3所述的数控车床减震机构，其特征在于，还包括左卡块(23)和右卡块(24)，所述左限位杆(21)底端和右限位杆(22)底端分别与左卡块(23)顶端和右卡块(24)顶端连接。

5.如权利要求4所述的数控车床减震机构，其特征在于，还包括橡胶垫(25)，所述橡胶垫(25)底面与垫板(20)顶面连接。

6.如权利要求5所述的数控车床减震机构，其特征在于，所述固定板(17)左侧壁与左支板(15)、固定板(17)右侧壁与右支板(16)之间的连接方式均为焊接。

7.如权利要求6所述的数控车床减震机构，其特征在于，还包括两组左压力表(26)和两组右压力表(27)，所述两组左压力表(26)和两组右压力表(27)分别安装在两组左气管(11)和两组右气管(12)上。

8.如权利要求7所述的数控车床减震机构，其特征在于，所述两组左气管(11)和两组右气管(12)材质均为塑料软管。