[实用新型]用于汽车把手的线束卡接装置

说明书

本实用新型涉及车辆把手领域，具体为一种用于汽车把手的线束卡接装置。一种用于汽车把手的线束卡接装置，包括把手体(1)和插接器(2)，把手体(1)为敞口向上的槽形，插接器(2)连接线束(21)，其特征是：把手体(1)一端敞口的两侧各设一个倒扣(11)，两个倒扣(11)之间的距离和插接器(2)的宽度形成过盈配合，插接器(2)以宽度方向嵌入两个倒扣(11)之间并卡入把手体(1)的槽内，线束(21)设于把手体(1)的槽内。本实用新型结构简单，装配方便，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆把手领域，具体为一种用于汽车把手的线束卡接装置。

背景技术

随着电子化的发展，汽车车门内集成了很多电子元件，相应的产生了连接这些电子元件的导线、通信线等线束，线束通常通过插接器连接把手体。目前，把手体常用的线束固定结构为热铆式，在把手体上设有卡紧筋和热铆点，在插接器上设有卡紧槽，将插接器塞入把手体后，卡紧筋嵌入卡紧槽，限制了插接器在x向和z向的自由度，随后使用热铆机对把手两侧的热铆点进行热铆，各处热铆点在高温的作用下变软从而被压扁变形，压在插接器上面，限制了插接器在y向上的自由度，从而完全固定住插接器。热铆式结构有以下缺点：1.需要热铆，加热设备需要另外投资，而且加热浪费更多的能源；2. 热铆增加工序，增加了人力成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、装配方便、降低成本的汽车把手配件，本实用新型公开了一种用于汽车把手的线束卡接装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种用于汽车把手的线束卡接装置，包括把手体和插接器，把手体为敞口向上的槽形，插接器连接线束，其特征是：把手体一端敞口的两侧各设一个倒扣，两个倒扣之间的距离和插接器的宽度形成过盈配合，插接器以宽度方向嵌入两个倒扣之间并卡入把手体的槽内，线束设于把手体的槽内。

所述的用于汽车把手的线束卡接装置，其特征是：两个倒扣的顶端为相对的斜面，斜面从上至下向把手体的内侧倾斜使两个斜面的连线构成长底边在上短底边在下的等腰梯形，所述等腰梯形的长底边大于插接器的宽度，所述等腰梯形的短底边小于插接器的宽度。

所述的用于汽车把手的线束卡接装置，其特征是：设插接器的宽度为a，由所述的两个斜面连接构成的等腰梯形的长底边和短底边的长度分别为L₁和L₂，则L₁∈[1.2a,1.05a]，L₂∈[0.85a,0.95a]。

本实用新型使用时，当插接器自上而下压入两个倒扣之间时，两侧的倒扣由于塑料的弹性向外侧扩张，使插接器被压入把手体；随后倒扣又在塑料弹性的作用下回弹，倒扣的底部扣在插接器的顶面上，防止插接器脱出，起到固定插接器的作用。

本实用新型采用两侧的倒扣结构替代了原有的热铆结构，省去了热铆工序和相应的热铆设备，也不需要工装，将插接器推插一下就可以完成装配工作，节省了大量人力和财力。

附图说明

图1是本实用新型装配前的结构示意图；

图2是本实用新型装配前插接件和倒扣的结构示意图；

图3是完成装配的本实用新型的结构示意图；

图4是完成装配的本实用新型插接件和倒扣的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种用于汽车把手的线束卡接装置，包括把手体1和插接器2，如图1～图4所示，具体结构是：

把手体1为敞口向上的槽形，插接器2连接线束21；