[实用新型]LED厚壁光导昼间行驶灯及车辆

说明书

本实用新型提供一种LED厚壁光导昼间行驶灯及车辆，包括：依次设置的光源部、厚壁光导部和光镜部；所述柔性线路板的正面间隔设置有第一预设数量的LED灯，所述第一预设数量的LED灯与所述柔性线路板电性连接；所述柔性线路板的背面设置有所述散热板；所述厚壁光导部包括：第一预设数量的准直透镜；所述第一预设数量的准直透镜依次呈台阶状设置于所述厚壁光导部的进光面，所述第一预设数量的准直透镜与所述第一预设数量的LED灯一一对应，用于为所述第一预设数量的LED灯聚光；所述柔性线路板沿着呈台阶状设置的所述准直透镜也呈台阶状设置；所述厚壁光导部出光面设置有第一配光花纹。本实用新型能够达到出光效果相对均匀。

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，特别是涉及一种LED厚壁光导昼间行驶灯及车辆。

背景技术

目前，在现有的技术中，LED昼间行驶灯的实现主要由LED光源结合以下几种光学结构实现的：反射镜、反射镜+内配光镜、圆形光导、圆形光导+内配光镜、厚壁光导。

LED光源结合反射镜的方案，缺点是静态时反射碗可见、点亮时点状效果非常明显。

LED光源结合反射镜+内配光镜的方案，该方案是在反射镜方案的基础上改进的，虽然在一定程度上会弱化点亮时的点状效果，但在相邻的反射碗之间仍然存在明显的暗区，尤其是相邻反射碗纵深落差较大时、暗区更为明显。

LED光源结合圆形光导的方案，缺点是由于圆形光导配光结构(光齿)的特殊性、圆形光导的固定结构、以及圆形光导的折射原理，导致在非主出光方向上观察，会出现光学暗区、和固定结构处的亮斑等缺陷，另外圆形光导的出光对弯折角度的要求，也会限制昼间行驶点亮时的造型特征。

LED光源结合圆形光导+内配光镜的方案，该方案是在圆形光导方案的基础上改进的，虽然在一定程度上会弱化不同角度上观察到的光学暗区和固定结构处的亮斑，但本质上是内配光镜通过遮挡边界规避的相应缺陷，此种方式会带来人眼观察时LED昼间行驶灯点亮时可识别范围减小，同样的、圆形光导的出光对弯折角度的要求，也会限制昼间行驶点亮时的造型特征。

如何使LED昼间行驶灯的出光效果相对均匀，减少光学暗区的出现成为需要解决的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种LED厚壁光导昼间行驶灯及车辆，用于解决现有技术中存在的出光不均匀、存在光学暗区的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种LED厚壁光导昼间行驶灯，包括：依次设置的光源部、厚壁光导部和光镜部；所述光源部包括：柔性线路板、第一预设数量的LED灯和散热板；所述柔性线路板的正面间隔设置有第一预设数量的LED灯，所述第一预设数量的LED灯与所述柔性线路板电性连接；所述柔性线路板的背面设置有所述散热板；所述厚壁光导部包括：第一预设数量的准直透镜；所述第一预设数量的准直透镜依次呈台阶状设置于所述厚壁光导部的进光面，所述第一预设数量的准直透镜与所述第一预设数量的LED灯一一对应，用于为所述第一预设数量的LED灯聚光；所述柔性线路板沿着呈台阶状设置的所述准直透镜也呈台阶状设置；所述厚壁光导部出光面设置有第一配光花纹。

于本实用新型一实施例中，所述光镜部的进光面设置有第二配光花纹，所述第一预设数量的LED灯的光通过所述第一预设数量的准直透镜聚光后，依次透过所述第一配光花纹和所述第二配光花纹。

于本实用新型一实施例中，所述第一预设数量的LED灯一一对应设置有第一预设数量的散热板。

于本实用新型一实施例中，所述柔性线路板用于设置LED灯的两侧分别设置有卡接孔；所述第一预设数量的准直透镜分别设置有卡接销，所述卡接销与所述卡接孔一一对应，以使所述光源部固定于所述厚壁光导部。

于本实用新型一实施例中，所述准直透镜表面设有第三配光花纹。