[实用新型]一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置

说明书

本实用新型公开了一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括模具箱、支撑架、顶板和冲头，所述支撑架的数量为两个，并且两个支撑架的一侧分别与模具箱的两侧通过焊锡固定连接，两个所述支撑架的顶部之间与顶板的底部固定连接，所述顶板底部的两侧与模具箱顶部的两侧之间均固定连接有滑杆，本实用新型涉及汽车轮毂技术领域。该提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，能够同时对两个型腔内部的原料进行挤压，且能够将驱动箱调整位置，便于工作人员快速将成品取出，大大提高了整体的生产效率，且大大的方便了工作人员的操作，经济效益强，整体实用性好，能够便于工作人员对冲头进行更换，便于工作人员对冲头进行维护。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，汽车轮毂主要组成部件之一是轮毂轴管，轮毂轴管主要用于各类载重汽车和客车的冲焊桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支撑，轮毂轴管制造大多采用锻压成型技术，普遍使用圆钢实心棒料型材，通过锻造冲孔成型，工艺过程为镦粗、冲孔和反挤，或者镦粗、冲孔和拉延，现有汽车轮毂轴管生产过程中，一般是一个驱动装置带动一个冲头进行挤压，且冲压后工作人员需要将冲压机构调整后才能将冲压后的成品取出，大大的影响了整体生产效率，一定程度上增加使用者的生产成本。

传统的汽车轮毂轴管挤压成型装置，不能够同时对两个型腔内部的原料进行挤压，且不能够将驱动箱调整位置，不便于工作人员快速将成品取出，大大降低了整体的生产效率，不便于工作人员的操作，经济效益低强，整体实用性低，不能够便于工作人员对冲头进行更换，不便于工作人员对冲头进行维护，一定程度上减少了整体的使用寿命，不便于工作人员进行控制，整体智能化程度低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，解决了汽车轮毂轴管挤压成型装置效率低且不便于对冲头进行维护的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括模具箱、支撑架、顶板和冲头，所述支撑架的数量为两个，并且两个支撑架的一侧分别与模具箱的两侧通过焊锡固定连接，两个所述支撑架的顶部之间与顶板的底部固定连接，所述顶板底部的两侧与模具箱顶部的两侧之间均固定连接有滑杆，并且滑杆的表面滑动连接有滑套，两个所述滑套之间通过固定块固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔的顶部固定连接有液压油缸，并且液压油缸的输出端固定连接有安装板，所述冲头的数量为两个，所述冲头的顶端贯穿安装板并延伸至安装板的内部，并且冲头延伸至安装板内部的表面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的表面与安装板的内壁滑动连接，所述安装板两侧的正面和背面均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的顶端依次贯穿滑块和安装板并延伸至安装板的内部，所述模具箱内部的两侧均开设有型腔，所述冲头的底端依次贯穿驱动箱和型腔并延伸至型腔的内部，所述顶板的内部固定连接有固定箱。

优选的，所述模具箱的内部且位于两个型腔的底部均开设有加热腔，并且加热腔的内壁固定连接有电加热板。

优选的，所述固定箱内腔的顶部固定连接有电机，并且电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与固定箱内腔的底部通过轴承转动连接。

优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹块，并且螺纹块的两侧均固定连接有L型板，所述L型板的底端贯穿固定箱并延伸至固定箱的底部，并且两个L型板延伸至固定箱底部的表面之间与驱动箱的顶部通过焊锡固定连接。