[实用新型]轮毂铸件边模降温冷却装置

说明书

本实用新型公开了轮毂铸件边模降温冷却装置，包括铸模本体，所述铸模本体的内侧设置有铸模腔，所述铸模腔的内侧设置有铁芯车修和边模车修，所述铁芯车修与边模车修为一体式结构，所述边模车修的内侧固定连接有冷水管，所述冷水管的两端贯穿铸模本体，所述铸模本体的一侧设置有进水管，所述进水管的一端与冷水管通过螺纹旋合连接；铸模本体的表面设置有散热片、销块、安装块、限位块、转动柱及限位螺杆，便于提高铸模本体外侧的表面积，进而提高风冷的效果，边模车修的内侧设置有冷水管及温度计，铸模本体的一侧设置有控制阀、进水管、流量计及出水管，便于通过外侧的冷水对边模车修进行冷却，避免边模车修仅靠风冷效果差。

技术领域

本实用新型属于轮毂铸件边模技术领域，具体涉及轮毂铸件边模降温冷却装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈等，轮毂在铸件时一般通过模具铸造，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。现有的汽车轮毂铸件时，模具自身冷却效果不是很好，不能有效的降低模具的温度，有些模具外侧设置了散热片，但是散热片不便于安装，使用效果不佳，模具本体内侧的边模没有设置水冷，仅依靠外界自然冷却，模温过大，铸件效果不佳，为此我们提出轮毂铸件边模降温冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轮毂铸件边模降温冷却装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车轮毂铸件时，模具自身冷却效果不是很好，不能有效的降低模具的温度，有些模具外侧设置了散热片，但是散热片不便于安装，使用效果不佳，模具本体内侧的边模没有设置水冷，仅依靠外界自然冷却，模温过大，铸件效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轮毂铸件边模降温冷却装置，包括铸模本体，所述铸模本体的内侧设置有铸模腔，所述铸模腔的内侧设置有铁芯车修和边模车修，所述铁芯车修与边模车修为一体式结构，所述边模车修的内侧固定连接有冷水管，所述冷水管的两端贯穿铸模本体，所述铸模本体的一侧设置有进水管，所述进水管的一端与冷水管通过螺纹旋合连接，所述进水管的一端依次设置有流量计和控制阀，所述流量计及控制阀均与进水管固定连接，所述铸模本体的表面设置有散热片机构。

优选的，所述散热片机构包括散热片、销块、安装块、限位块、转动柱及限位螺杆，所述铸模本体的外侧设置有安装块，所述安装块的表面设置有散热片，所述散热片与安装块为连铸成型的整体机构，所述安装块的一端设置有限位块，所述限位块的一端设置有转动柱，所述安装块与限位块通过转动柱进行转动连接。

优选的，所述安装块为“L”字型，所述安装块的侧表面一体式设置有销块，所述铸模本体的外侧开设有销槽，所述铸模本体与安装块通过销槽及销块进行销连接。

优选的，所述安装块的侧表面焊接有固定块，所述固定块的内侧螺纹连接有限位螺杆，所述转动柱一端开设有螺槽，所述转动柱与固定块通过限位螺杆及螺槽进行固定连接。

优选的，所述铸模本体的表面嵌入有温度计，所述温度计的一端贯穿铸模本体的一侧并向铸模本体的内部延伸。

优选的，所述铸模本体的外表面设置有出水管，所述出水管的一端与冷水管的另一端通过螺纹旋合连接，所述出水管与进水管通过冷水管进行内部连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）铸模本体的表面设置有散热片、销块、安装块、限位块、转动柱及限位螺杆，便于提高铸模本体外侧的表面积，进而提高风冷的效果，避免铸模本体自身冷却效果慢，影响使用效果，同时便于对限位块进行安装，提高了装置的实用性。

（2）边模车修的内侧设置有冷水管及温度计，铸模本体的一侧设置有控制阀、进水管、流量计及出水管，便于通过外侧的冷水对边模车修进行冷却，避免边模车修仅靠风冷效果差，影响铸件后的冷却，便于降低冷却时间，提高铸件效率。

附图说明