[实用新型]一种内置预燃室火花塞

说明书

本实用新型涉及一种火花塞，尤其涉及一种内置预燃室火花塞，属于点燃式发动机用火花塞。陶瓷绝缘体的下端外套有金属壳体，金属壳体的下端延伸出陶瓷绝缘体，金属壳体的底部设有密封盖板，所述的陶瓷绝缘体与密封盖板间形成预燃室空间，预燃室空间的上端设有废气残留空间，密封盖板的顶部设有点火凸台，点火凸台中设有贵金属地极，陶瓷绝缘体的底部设有向下延伸的贵金属正极，贵金属地极与贵金属正极呈上下间隔式对称分布，金属壳体的下端设有若干与预燃室空间相连通的火焰喷射孔。同时也可以改变相关参数用于燃油发动机的点火，同样可以达到提升动力，改善排放，节省燃料的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种火花塞，尤其涉及一种内置预燃室火花塞，属于点燃式发动机用火花塞。

背景技术

随着能源危机与环境污染问题的日渐加剧，内燃机排放作为大气污染源之一，面临着越来越大的技术挑战，寻找新型的清洁汽车发动机代用燃料成为了国内外内燃机领域科研工作人员的主要任务，天然气由于储量丰富、燃烧清洁而受到了很大的重视，目前中国在用的天然气汽车已经超过600多万辆，其中LNG重型卡车已经超过40万辆，随着低排放标准的柴油车逐步淘汰，在现有能源结构条件下，以天然气为能源的卡车必然会快速增加。火花塞作为商用车天然气发动机的高消耗易损件，是所有发动机厂家最为关注的关键零部件，它的可靠性和耐久性直接影响着售后服务成本和车主的运营成本，由于国内开发的大排量天然气车用发动机沿用柴油发动机的设计思路，在天然气高热负荷运行的特殊条件下，火花塞的散热问题没能有效解决，导致大部分的燃气火花塞未能到正常的使用寿命而提前失效。在新的排放法规严格要求的情况下，如何解决清洁能源天然气发动机的燃料经济性，污染物达标排放等矛盾是继续推进天然气汽车应用的技术瓶颈，在发动机点火的核心部件火花塞上能有所突破是各公司的最大期盼。在实施国六排放的同时如何改善发动机燃料经济性与NOx排放成为了点燃式天然气发动机的关键技术瓶颈，其中在发动机中设置预燃室是一种行之有效的优化手段。目前大型的工业天然气发电机已采用预热塞点火技术，或者采用大型的带预燃室火花塞，而作为乘用车和商用车用发动机由于体积小，目前尚没有一家公司可以提供能用于现有排量在1.0-15升之间车用发动机的预燃室火花塞产品。

基于现有的发动机的结构以及运行参数影响着发动机的缸内混合气燃烧过程以及排放特性。通过采用预燃室点火方式以影响发动机燃烧特征，调控燃烧过程变化以及排放污染物生成的影响，是预燃室式火花塞天然气发动机的优化设计提供了重要的依据。本实用新型是面对国五，国六和欧六法规点燃式(含天然气）发动机的污染物控制技术提供了一种可在现有发动机安装尺寸范围内的预燃室式火花塞。 重点是减少采用稀燃技术与当量燃烧技术的发动机（含天然气发动机）污染物排放，特别是氮氧化物的排放，适用所有的以天然气为燃料的汽车和点燃式燃油汽车发动机。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，在现有商用车和乘用车发动机火花塞的有限尺寸空间内设置预燃室，采用预燃室模式点火技术来调整发动机燃烧速率，改变燃烧特性和排气温度来优化一氧化碳，二氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物等污染物的排放，使其满足相关排放法规的要求，并能有效节省能耗与延长使用寿命，特别适用于高热负荷的天然气商用车，可大幅度降低天然气商用车的维护成本，是一款真正意义的环保节能和长寿命的天然气发动机专用火花塞。 同时也可以改变相关参数用于燃油发动机的点火，同样可以达到提升动力，改善排放，节省燃料的效果的一种内置预燃室火花塞。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：