[实用新型]一种用于制动单元检修的传送装置

说明书

本实用新型属于轨道交通装备技术领域，具体涉及一种用于制动单元检修的传送装置。解决了现有技术中人工搬运检修装置费时费力且存在安全隐患的问题，技术方案是：包括支撑架、驱动装置和第三轨道，所述驱动装置和第三轨道安装于支撑架上，所述第三轨道中部设置有间隙，所述驱动装置连接有链轮，所述链轮有两个且分别位于所述间隙的两端，链轮与第三轨道通过轴承连接，所述链轮连接有链条，所述链条顶面的高度高于第三轨道顶面的高度。本实用新型省时省力，节约人力物力，而且消除了人工搬运的安全隐患，适用于轨道列车制动单元的检修。

技术领域

本实用新型属于轨道交通装备技术领域，具体涉及一种用于制动单元检修的传送装置。

背景技术

踏面制动单元(简称制动单元或TBU)是城市轨道车辆基础制动装置的重要部件，其检修质量直接影响到制动单元制动性能的好坏、使用寿命及运行安全。为了保证检修质量应严格按照检修技术要求和质量标准执行。制动单元大修后，检验部门应对制动单元的质量进行监督与验收，由验收员按规定进行抽检，按《XFD型踏面制动单元检修试验规范》进行试验台检验，检验合格后应填写检修记录、检测报告及合格证，方可成品入库和装车使用。

在城市轨道车辆检修行业中，尤其在地铁车辆检修行业，制动单元分解检修工艺，大多采用分块集中的方法进行检修组装，但是分块集中式检修增加了搬运量，操作费力。因此流水作业的检修方法越来越受到重视。

但是现有技术中，流水作业方式的制动单元检修方法仍然需要人工将检修车从检修流水线的末端搬运到检修流水线的首端，浪费大量人力物力，而且检修装置较重，搬运过程中容易压伤作业人员，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中人工搬运检修装置费时费力且存在安全隐患的问题，本实用新型提供一种用于制动单元检修的传送装置，其目的在于：实现检修车从检修工作桌末端向检修工作桌首端自动传送，不需要人工搬运，消除安全隐患。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于制动单元检修的传送装置，包括支撑架、驱动装置和第三轨道，所述驱动装置和第三轨道安装于支撑架上，所述第三轨道中部设置有间隙，所述驱动装置连接有链轮，所述链轮有两个且分别位于所述间隙的两端，链轮与第三轨道通过轴承连接，所述链轮连接有链条，所述链条顶面的高度高于第三轨道顶面的高度。

采用该技术方案后，将本传送装置设置在检修工作桌的下方，在总装工作桌的末端将检修车放在第三轨道上，开启驱动装置，驱动装置带动链轮转动，进而带动链条运动，由于链条的顶面高于第三轨道的顶面，因此链条托起检修车并将检修车从检修工作桌的末端传送到检修工作桌的首端，减少了人工搬运，节约了人力，而且消除了人工搬运过程中的安全隐患。

优选的，所述第三轨道的横断面边缘处设置成V字型。

采用该技术方案后，检修车的滚轮上的V字型凹槽与第三轨道配合，能够限制检修车的竖向位移和侧向位移，使检修车只能够在第三轨道上滑动，防止检修车从第三轨道上掉落。

优选的，所述第三轨道的一端设置有传感器，所述传感器连接有控制单元，所述控制单元与驱动装置连接。

采用该技术方案后，在检修车没有放置在第三轨道上时，驱动装置不启动，当传感器检测到检修车放置在第三轨道的某一特定位置时，传感器将信号传递给控制单元，控制单元控制驱动装置开启，将检修车传递到第三轨道的另一端，这样设置能够节约能源，而且在检修车未到位时不启动驱动装置也更加安全。

优选的，所述第三轨道的另一端设置有第二限位开关，所述限位开关与驱动装置连接。

采用该技术方案后，当检修车运动到第三轨道的另一端时，检修车与第二限位开关接触，第二限位开关同时关闭驱动装置，使检修车停住，防止检修车从第三轨道的末端滑出。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：