[实用新型]一种钢渣自动破碎装置

说明书

本实用新型涉及一种钢渣自动破碎装置，其结构包括钢渣辊压破碎车以及控制系统，钢渣辊压破碎车的每个车轮都由单独的行走电机驱动，在行走电机与车轮的轮轴之间设置有行走减速器；控制装置包括多圈绝对值编码器、限位开关、变频器以及控制主机，编码器通过连接机构安装在车轮的轮轴上，限位开关设置于钢渣辊压破碎车运动方向的前后两个极限位置，变频器与所有的行走电机之间通过信号连接，控制主机与多圈绝对值编码器、限位开关以及变频器之间通过信号连接；连接机构包括连接轴、安装座以及联轴器。本实用新型能够自动的对钢渣进行破碎，工作效率高，运行安全可靠，调试与检修方便，采用机械破碎的方法不会额外产生污染。

技术领域

本实用新型涉及一种钢渣处理装置，具体地说是一种钢渣自动破碎装置。

背景技术

我国是钢铁生产大国，钢渣是炼钢过程产生的固体废弃物，冶炼一吨钢约产生钢渣120～150kg，近年来，我国钢渣年总产生量在1亿吨以上，全球钢渣年总产生量约2亿吨。大量的钢渣若不加以利用，将产生巨大的资源浪费，同时钢渣堆弃占用大量的土地资源，造成环境污染。

现有的钢渣处理方法主要有热闷法、热泼法、滚筒法等。但目前国内50%以上的钢渣处理仍采用落后的热泼处理方式，该处理方法存在生产现场环境恶劣、铁回收率低、钢渣安定性不合格以及排放超标等问题。当前国内外对资源和环保问题日益关注，需采用更加环保的方法实现钢渣的破碎和金属回收。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种钢渣自动破碎装置，以解决现有钢渣处理方法回收率低、排放超标的问题。

本实用新型是这样实现的：一种钢渣自动破碎装置，包括钢渣辊压破碎车以及控制系统，所述钢渣辊压破碎车的每个车轮都由单独的行走电机驱动，在所述行走电机与所述车轮的轮轴之间设置有行走减速器；所述控制装置包括多圈绝对值编码器、限位开关、变频器以及控制主机，所述多圈绝对值编码器通过连接机构安装在所述车轮的轮轴上，所述限位开关设置于所述钢渣辊压破碎车运动方向的前后两个极限位置，所述变频器与所有的所述行走电机之间通过信号连接，所述控制主机与所述多圈绝对值编码器、限位开关以及变频器之间通过信号连接；所述连接机构包括连接轴、安装座以及联轴器，所述安装座固定在轮轴的轴承端盖上，所述连接轴穿过所述安装座和所述轴承端盖连接在所述轮轴端部，所述联轴器设置于所述安装座内，所述联轴器用于连接所述连接轴与所述多圈绝对值编码器。

在所述轴承端盖上设置有保护罩，所述连接机构以及多圈绝对值编码器位于所述保护罩内。

所述钢渣辊压破碎车包括车身，所述车轮设置于所述车身的四个角，所述车轮通过所述轮轴安装在所述车身上，在所述车身上安装有梳齿滚筒，所述梳齿滚筒由安装在所述车身上的滚筒驱动电机与滚筒减速器驱动，所述行走减速器安装在所述轮轴的端部，所述行走电机安装在所述行走减速器上。

所述滚筒驱动电机与所述控制主机之间信号连接。

在装置上所有的线路外套接有隔热管，并在所述隔热管外包覆有防火网。

本实用新型通过多圈绝对值编码器检测钢渣辊压破碎车的位置，通过控制主机控制钢渣辊压破碎车在一个固定的区间内来回移动，并通过限位开关为钢渣辊压破碎车的行走进行极限保护。多圈绝对值编码器测量范围大，在安装时不需要找零点，将某一中间位置作为起点即可，在安装多圈绝对值编码时，通过连接机构将绝对值编码器的转轴与轮轴相连接，方便安装以及拆卸。通过多圈绝对值编码器直接测量车轮的旋转圈数，并通过控制主机计算其对应的运行距离。

本实用新型能够自动的对钢渣进行破碎，工作效率高，运行安全可靠，调试与检修方便，采用机械破碎的方法不会额外产生污染。

附图说明

图1是本实用新型钢渣辊压破碎车的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。