[实用新型]一种安全气囊固定支架

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是一种安全气囊固定支架，包括支架本体，支架本体中部设有用于放置安全气囊的放置腔，支架本体两侧通过导向装置连接有两块侧固定板，导向装置下方且位于支架本体侧面设有缓冲弹性机构。本实用新型的一种安全气囊固定支架，将支架本体和侧固定板连接在仪表台及车身横梁上，当车体受到撞击安全气囊释放时，气囊的冲击力撞击在支架本体上进而传递给侧固定板，侧固定板在冲击力的冲击下撞断下限位块且顺着导向装置滑动至缓冲弹性机构，通过下限位块、导向轨道和缓冲弹性机构层层对冲击力的缓冲，进而保证了整个气囊固定支架的牢固性，提高了固定支架的抗冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是一种安全气囊固定支架。

背景技术

目前多数汽车都配备有安全气囊，安全气囊通常都是通过壳体本体下的支架连接到仪表台及车身横梁上，一般通过铆接或者焊接等连接方式将下支架固定在壳体上，通常的下支架并不能起到很好的支撑效果，这时往往通过增加支架的厚度或者增加更多的加强筋来弥补支架的强度，从而增加了材料成本以及模具的开发成本。为了达到更好的缓冲的效果，普遍的做法就是在设计支架时会增加几道折弯的工序，从而让支架在受到冲击时，通过折弯处的压溃来实现吸能的作用，从而减小乘员所受到的伤害。但是这样的设计，增加了模具开发的难度，提高了开发的成本。

实用新型内容

为了克服现有的气囊固定支架抗冲击差的不足，本实用新型提供了一种安全气囊固定支架，将支架本体和侧固定板连接在仪表台及车身横梁上，当车体受到撞击安全气囊释放时，气囊的冲击力撞击在支架本体上进而传递给侧固定板，侧固定板在冲击力的冲击下撞断下限位块且顺着导向装置滑动至缓冲弹性机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全气囊固定支架，包括支架本体，支架本体中部设有用于放置安全气囊的放置腔，所述支架本体两侧通过导向装置连接有两块侧固定板，所述导向装置下方且位于支架本体侧面设有缓冲弹性机构。

进一步的，包括导向装置由导向轨道、上限位块和下限位块组成，所述导向轨道上开设有倒梯形滑槽。

进一步的，包括侧固定板端部设有梯形滑块且梯形滑块与倒梯形滑槽配合连接，所述上限位块焊接固定在导向轨道上端口处，所述下限位块焊接在倒梯形滑槽中部且位于梯形滑块底端。

进一步的，包括缓冲弹性机构由缓冲弹簧、上挡片和下挡片组成。

进一步的，包括缓冲弹簧置于倒梯形滑槽中，且缓冲弹簧通过上挡片和下挡片限位于倒梯形滑槽底端。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种安全气囊固定支架，将支架本体和侧固定板连接在仪表台及车身横梁上，当车体受到撞击安全气囊释放时，气囊的冲击力撞击在支架本体上进而传递给侧固定板，侧固定板在冲击力的冲击下撞断下限位块且顺着导向装置滑动至缓冲弹性机构，通过下限位块、导向轨道和缓冲弹性机构层层对冲击力的缓冲，进而保证了整个气囊固定支架的牢固性，提高了固定支架的抗冲击力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1C-C处的剖视图；

图3是图2中A-A处的剖视图；

图4是图2中B处的局部放大图。

图中1.支架本体，2.放置腔，3.导向装置，4.侧固定板，5.缓冲弹性机构，6.梯形滑块，31.导向轨道，32.上限位块，33.下限位块，34.倒梯形滑槽，51.缓冲弹簧，52.上挡片，53.下挡片。

具体实施方式