[实用新型]一种汽车吊耳

说明书

本实用公开了一种汽车吊耳，包括外支架，所述外支架包括支架主体，所述支架主体中设置有预留孔，所述预留孔中设置安装有橡胶体，所述橡胶体中设置有安装孔，所述安装孔的上侧设置有上镂空槽，安装孔的下侧设置有下镂空槽，支架主体的左下方设置有左延伸部，支架主体的右侧设置有右延伸部。本实用还公开了一种汽车吊耳的生产制作工艺，将外支架放在模具中，橡胶通过注射机将胶料注射到模具中制成整合体，再将整合体放置到平板硫化机中进行加压硫化。本实用改进了汽车吊耳的结构，且提供了一种高效、高质量的汽车吊耳生产制作工艺。

技术领域

本实用涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车吊耳及其生产制作工艺。

背景技术

在汽车上，吊耳结构作为排气系统的承重和隔振部件，起悬挂排气系统和将外界冲击力作用到排气系统的激励与车身隔离的作用。随着车身轻量化设计以及四缸发动机的普遍采用，由排气系统激励引起的车内振动问题在新开发车型中较为常见，因此需要开发出合理动静刚度且具有足够强度和寿命的吊耳。而现有技术中的吊耳结构，在保证强度的同时，往往不能兼顾对冲击力的吸收。

现有的汽车零部件生产厂家工艺上是先让橡胶和一个小套筒硫化，然后将这个小套筒装配到支架中，这样的工艺加工工序多、工时多，且橡胶与支架的连接不牢，导致吊耳的使用寿命较低。

所以，亟需一种新型的汽车吊耳及其生产制作工艺改善上述问题。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种汽车吊耳及其生产制作工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：

一种汽车吊耳，包括外支架，所述外支架包括支架主体，所述支架主体中设置有预留孔，所述预留孔中设置安装有橡胶体，所述橡胶体中设置有安装孔，所述安装孔的上侧设置有上镂空槽，安装孔的下侧设置有下镂空槽，支架主体的左下方设置有左延伸部，支架主体的右侧设置有右延伸部，所述左延伸部中设置有左安装槽，所述左安装槽的中心处设置有左连接孔，所述右延伸部中设置有右安装槽，所述右安装槽中设置有右连接孔。

所述橡胶体的圆周外侧壁上设置有卡接槽，所述卡接槽与预留孔卡接配合。

所述左延伸部与右延伸部之间设置有弧形弯。

所述支架主体与左延伸部和右延伸部之间设置有内凹区，所述内凹区中设置有若干加强筋。

所述安装孔在橡胶体中设置为右下方位置偏心。

所述外支架采用PA66+GF35材质，所述橡胶体采用NR材质。

一种汽车吊耳的生产制作工艺，包括以下步骤：

S1、通过注塑成型工艺制作出外支架；

S2、将S1中的外支架放在模具中，橡胶通过注射机将胶料注射到模具中制成整合体；

S3、将S2中的整合体放置到平板硫化机中进行加压硫化；硫化时温度控制在150℃±10℃，单位面积合模压力≥13MPa。

S2步骤中，将S1中的外支架放入模具之前，在预留孔的圆周内侧壁以及预留孔周围的上下端面上涂刷一层热硫化型粘合剂。优选的，