[实用新型]电池框升降辅助机构

说明书

本实用新型的目的是提供一种能使电池框升降稳定，减少甚至避免电池框升降时摇晃的电池框升降辅助机构。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电池框升降辅助机构，包括固定设置在电池框和车身间的导向机构，所述导向机构包括竖向设置的导套、导柱和压缩弹簧，所述导套和导柱相互套设，所述压缩弹簧上下两端中的一端与导套固定，所述压缩弹簧上下两端中的另一端与导柱相固定。电池框无论是下降时还是上升时，都会受到向上的拉力，以尽可能地避免电池框升降时的左右前后晃动，以提高电池框升降时的稳定性，以避免电池框卡顿，以避免电池框升降不到位。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电池框升降辅助机构。

背景技术

由于传统电动汽车受限制于电池技术的瓶颈，难以适应市场对电动汽车续驶里程的要求。伴随着电动汽车快换电池技术的应运而生，经过近些年的设计实践，电池快换系统技术趋于成熟，通过在车身下设置可升降的电池框。如申请号为201910077404.3 的专利中，电池框固定于车身下侧，通过蜗轮蜗杆式电机、电动推杆等升降驱动装置实现电池框的上下移动。

现有电池框在升降过程中，由于电池框较宽较长体积较大，或由于电动车停在不平的地面上，电池框时常出现卡顿、升降不到位的现象，且电池框降落完成后进行电池的更换时，电池框也会晃动，不便于通过机器人或快速更换装置进行电池的更换。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能使电池框升降稳定，减少甚至避免电池框升降时摇晃的电池框升降辅助机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电池框升降辅助机构，包括固定设置在电池框和车身间的导向机构，所述导向机构包括竖向设置的导套、导柱和压缩弹簧，所述导套和导柱相互套设，所述压缩弹簧上下两端中的一端与导套固定，所述压缩弹簧上下两端中的另一端与导柱相固定。

电池框无论是下降时还是上升时，都会受到向上的拉力，以尽可能地避免电池框升降时的左右前后晃动，以提高电池框升降时的稳定性，以避免电池框卡顿，以避免电池框升降不到位。

作为优选，所述电池框左右两侧均设有所述导向机构。上述设置以使本实用新型电池框升降时更为稳定。

作为优选，所述导套和导柱上均套设固定有卡板，所述卡板上均有若干弹簧固定爪，所述压缩弹簧套设在导套外，所述压缩弹簧的两端分别配合在一个卡板的弹簧固定爪上。

压缩弹簧套设在导套外以提高本实用新型稳定性和安全性，即使弹簧断裂，弹簧也会被限制在导套上，顶多增加噪音而不会卡在电池框上、不会干涉其它机构装置。可通过各种方式实现卡板与导向机构间的固定，比如焊接固定、紧固件固定。压缩弹簧端部可以是钩在弹簧固定爪，也可以是扣在弹簧固定爪上。其中，为保证压缩弹簧不脱离弹簧固定爪，当压缩弹簧两端均与一个卡板固定时，压缩弹簧是被拉伸开的。

作为优选，所述弹簧固定爪弯折并向导套侧延伸。上述设置以避免因误操作所导致的压缩弹簧被勾住上拉以脱离导套上卡板的情况发生，以保证本实用新型安全性。

作为优选，所述卡板上均设有至少三个弹簧固定爪，若干弹簧固定爪呈环形间隔设置在导套周向侧，所述压缩弹簧端部形成有呈围合形或半围合形的固定部，所述固定部套设在导套外，且卡板的弹簧固定爪均被夹在压缩弹簧的两个固定部之间。上述设置以使压缩弹簧的固定更为稳定。

作为优选，所述固定部形成有向远离导套侧延伸的限位部，所述限位部位于两个弹簧固定爪之间。上述设置以尽可能避免压缩弹簧的转动，以避免压缩弹簧脱离卡板。可以对压缩弹簧的固定部的端部进行弯折以形成限位部。

作为优选，所述车身与电池框间铰接有连杆机构，连杆机构包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与车身联动，所述第二连杆与电池框联动，所述第一连杆与第二连杆构成V形结构。第一连杆和第二连杆用于电池框下落至极限位置时对电池框的拉紧，以降低电池框下限位时的要求。