[实用新型]一种用于减速车辆的自适应道路

说明书

本实用新型公开了一种用于减速车辆的自适应道路，包括道路本体，沿所述道路本体宽度方向上设置有减速装置以及位于所述减速装置两侧的减速条，所述减速装置包括底板、与所述底板的两侧铰接的侧板以及位于所述侧板顶部的顶盖，所述底板、所述侧板以及所述顶盖之间形成有减震腔，所述减震腔内设置有减震组件，所述减震组件包括位于所述底板与所述侧板之间的第一弹簧、位于所述顶盖与所述底板之间的第二弹簧；所述减速条为多个，多个所述减速条沿所述道路本体宽度方向设置，所述减速条上粘接有橡胶条。道路上设置可多处减速减震，提高驾驶人员舒适感。

技术领域

本实用新型涉及道路建设技术领域，尤其涉及一种用于减速车辆的自适应道路。

背景技术

随着我国经济不断的蓬勃发展，人均收入水平的提高，车辆的使用也得到了大幅度的提升，因此在城市道路建设中，在建设路口道路时，往往都会在道路上设置具有减速作用的装置，特别在学校以及交通事故多发地段，减速装置的设置能给人们的出行提供了安全保障。

目前，现有技术中公开号为CN204510061U的中国专利，其公开了一种慢速行驶道路减震带，包括连接底板，所述连接底板上安装有缓冲座，所述连接底板与缓冲座之间安装有柔性缓冲垫；所述缓冲座上分别安装有第一缓冲坡、第二缓冲坡，所述第一缓冲坡与第二缓冲坡之间的缓冲座上开设有凹槽，所述凹槽内安装有减速带，且所述减速带的高度大于缓冲坡的高度。

上述技术方案存在以下缺陷：仅仅通过缓冲垫对车辆进行缓冲，缓冲方式较为单一，减震效果有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于减速车辆的自适应道路，多处减震，提高驾驶人员舒适感。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于减速车辆的自适应道路，包括道路本体，沿所述道路本体宽度方向上设置有减速装置以及位于所述减速装置两侧的减速条，所述减速装置包括底板、与所述底板的两侧铰接的侧板以及位于所述侧板顶部的顶盖，所述底板、所述侧板以及所述顶盖之间形成有减震腔，所述减震腔内设置有减震组件，所述减震组件包括位于所述底板与所述侧板之间的第一弹簧、位于所述顶盖与所述底板之间的第二弹簧；所述减速条为多个，多个所述减速条沿所述道路本体宽度方向设置，所述减速条上粘接有橡胶条。

通过上述技术方案，通过在道路本体上设置减速装置，当有车辆经过减速装置时，侧板会向减震腔一侧进行转动，并压缩第一弹簧，当车辆接触到顶盖时，顶盖会压缩第二弹簧，通过减震腔内的第一弹簧和第二弹簧的压缩，到达减震的效果；此外，在车辆经过减速装置之前，会经过减速条，减速条上的橡胶条也可对车辆起到缓冲作用，从而道路在对车辆进行减速的同时，提高了驾驶人员舒适感。

本实用新型进一步设置为：所述减速装置包括底座，所述底座的中间位置开设有凹槽，所述底板位于所述凹槽中，所述凹槽的底部与所述底板之间设置有第三弹簧。

通过上述技术方案，利用第三弹簧可以减缓底座上方的顶盖、侧板以及顶盖形成的整体向下的作用力，进而可以进一步提高减速装置的减震效果。

本实用新型进一步设置为：所述侧板靠近所述顶盖的一端延伸有与所述底板平行的延伸板，所述延伸板与所述顶盖之间设置有第四弹簧。

通过上述技术方案，第四弹簧的设置保证顶盖的两侧均能缓冲车辆对顶盖两侧产生的作用力，进而可以保证顶盖在下压过程中的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述减震组件包括固定在所述底板上且朝向所述侧板一面为倾斜面的减震座，所述第一弹簧的一端固定在所述减震座的斜面上，另一端固定在所述侧板上。

通过上述技术方案，由于侧板是铰接在底板上并与底板形成一定的角度，利用减震座可以将第一弹簧倾斜设置在底板与侧板之间，可以提高第一弹簧的减震效果。