[实用新型]一种汽车底盘隔震装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种汽车底盘隔震装置，包括车身连接架，所述车身连接架两侧均焊接有第一连接结构，所述车身连接架表面中部焊接有固定杆，所述固定杆另一端贯穿设置在连接板中部，所述连接板中部开设有槽体，所述连接板位于槽体内侧的端部焊接有限位块，所述连接板两侧均焊接有第二连接结构，所述连接板表面通过第二减震结构连接设有活动板，所述活动板通过第一减震结构与车身连接架相连接，所述活动板活动套接在固定杆外侧，所述活动板中部并位于固定杆外侧焊接有限制套，所述限制套的高度比活动板的高度高，该装置减震效果好，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车底盘隔震装置。

背景技术

汽车底盘由于离地面较近，当汽车行驶在凹凸不平的路面时，底盘很容易与路面刮擦，造成一定程度的损坏，所以底盘自身的缓冲减震性能很重要，为此，我们提出一种汽车底盘隔震装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘隔震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车底盘隔震装置，包括车身连接架，所述车身连接架两侧均焊接有第一连接结构，所述车身连接架表面中部焊接有固定杆，所述固定杆另一端贯穿设置在连接板中部，所述连接板中部开设有槽体，所述连接板位于槽体内侧的端部焊接有限位块，所述连接板两侧均焊接有第二连接结构，所述连接板表面通过第二减震结构连接设有活动板，所述活动板通过第一减震结构与车身连接架相连接，所述活动板活动套接在固定杆外侧，所述活动板中部并位于固定杆外侧焊接有限制套，所述限制套的高度比活动板的高度高。

优选的，所述第一连接结构包括连接销、螺栓和螺母，所述连接销固定焊接于车身连接架的两侧，所述连接销内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓端部螺纹连接有螺母，所述第一连接结构与所述第二连接结构的结构相同。

优选的，所述第一减震结构包括第一安装槽、弹簧和第二安装槽，所述第一安装槽开设于活动板表面，所述第一安装槽内部与弹簧固定相连，所述弹簧另一端固定安装于第二安装槽内部，所述第二安装槽开设于车身连接架表面，所述第一减震结构和所述第二减震结构的结构相同。

优选的，所述活动板表面固定安装有限制结构，所述限制结构包括限制板和限制槽，所述限制板固定安装于活动板表面的两端，所述连接板表面两端开设有限制槽，所述限制板另一端插设在限制槽内部并与之相匹配。

优选的，所述车身连接架表面粘黏覆盖有第一缓冲垫圈，所述连接板表面粘黏覆盖有第二缓冲垫圈，所述第一缓冲垫圈和所述第二缓冲垫圈均位于固定杆外侧。

本实用新型提出的一种汽车底盘隔震装置，有益效果在于：

1、弹簧通过两端的槽体将活动板与车身连接架以及活动板与连接板弹性相连，使得活动板与车身连接架之间以及活动板与连接板之间均具有较好的弹性缓冲的效果；

2、限制套的高度比活动板的高度高，能够防止固定杆的活动过程中发生歪斜，并且限制套在第一缓冲垫圈和第二缓冲垫圈的作用下，能够避免弹簧被过度挤压后，限制套与车身连接架以及连接板之间发生硬性碰撞，使得减震效果更好；

3、通过限制板与限制槽相匹配，能够进一步的防止固定杆发生歪斜，避免活动板和连接板之间出现错位，提高了该隔震装置内部的稳定性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底盘隔震装置的横向剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车底盘隔震装置的纵向剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车底盘隔震装置连接板的剖视结构示意图。