[实用新型]一种C柱支撑结构以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种C柱支撑结构以及车辆。C柱支撑结构包括外侧焊接结构部分、中部焊接结构部分、内侧焊接结构部分和支撑结构部分，所述外侧焊接结构部分和所述中部焊接结构部分焊接至车身后轮罩板，所述内侧焊接结构部分焊接至车身后端立柱结构，所述支撑结构部分连接所述外侧焊接结构部分、所述中部焊接结构部分和所述内侧焊接结构部分。根据本实用新型的C柱支撑结构通过在车身C柱结构与车身后端立柱结构之间引入力的传递路径，有效地控制了车身C柱结构在碰撞过程中由碰撞引起的力的侵入量和侵入速度，提高了整车侧面碰撞的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种C柱支撑结构以及带有这样的C柱支撑结构的车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，机动车保有量的迅速增加，道路交通事故和事故中伤亡人数也在迅猛地增长，其中车辆侧面碰撞事故是一种常见的事故类型。

在现有技术中，车身C柱结构无支撑结构，势必导致在碰撞过程中由碰撞引起的力的过大的侵入量和侵入速度，而对于车身C柱的外力的侵入量和侵入速度直接决定后排乘员的安全性能水平。因此，这对车身后端以及C柱等结构的设计提出了新的挑战。所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进，以便设计一种有利于提高车辆碰撞安全性以及合理地控制车身重量的结构。

实用新型内容

针对上述问题中的一个或多个，本实用新型提出了一种适用于车辆碰撞安全性的C柱支撑结构，其在车身C柱结构与车身后端立柱结构之间构成力的传递路径，有效地控制了车身C柱在碰撞过程中的由碰撞引起的力的侵入量和侵入速度。

根据本实用新型一个方面提出C柱支撑结构，其包括外侧焊接结构部分、中部焊接结构部分、内侧焊接结构部分和支撑结构部分，所述外侧焊接结构部分和所述中部焊接结构部分焊接至车身后轮罩板，所述内侧焊接结构部分焊接至车身后端立柱结构，所述支撑结构部分连接所述外侧焊接结构部分、所述中部焊接结构部分和所述内侧焊接结构部分。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，所述C柱支撑结构连接在车身结构中的车身C柱结构与所述车身后端立柱结构之间，从而能够在所述车身C柱结构与所述车身后端立柱结构之间创建力的传递路径以控制所述车身C柱结构在碰撞过程中由碰撞引起的力的侵入量和侵入速度。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，所述力的传递路径沿所述C柱支撑结构从所述外侧焊接结构部分经过所述中部焊接结构部分和所述支撑结构部分延伸到所述内侧焊接结构部分以到达所述车身后端立柱结构。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，当所述车身C柱结构受到碰撞时，所述C柱支撑结构经由所述力的传递路径将由所述碰撞引起的力传递至车身立柱结构以及横梁结构。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，所述外侧焊接结构部分、所述中部焊接结构部分、所述内侧焊接结构部分和所述支撑结构部分由钢板一体冲压成型。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，所述支撑结构部分上设置有漏液孔和定位孔。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，所述C柱支撑结构的俯视图呈“Z”字形，其厚度为1.2-1.6毫米、长度为300-350毫米、宽度为100-130毫米、深度为35-45毫米。

根据本实用新型一个方面提出的C柱支撑结构，其中，根据以下因素中的一个或多个来选择所述C柱支撑结构的所述厚度、所述长度、所述宽度和所述深度：焊接工艺、质量成本以及碰撞工况试验条件。

此外，本实用新型提出一种带有这样的C柱支撑结构的车辆。由于该车辆带有根据本实用新型的C柱支撑结构，因此能够具有如上面所述的优点。