[实用新型]一种C柱支撑结构以及车辆有效
| 申请号: | 201921234662.X | 申请日: | 2019-08-01 |
| 公开(公告)号: | CN210592153U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
| 发明(设计)人: | 陈新 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李湘;张金金 |
| 地址: | 201206 上海市(*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 支撑 结构 以及 车辆 | ||
1.一种C柱支撑结构(1),其特征在于,包括外侧焊接结构部分(10)、中部焊接结构部分(20)、内侧焊接结构部分(30)和支撑结构部分(40),所述外侧焊接结构部分(10)和所述中部焊接结构部分(20)焊接至车身后轮罩板(2),所述内侧焊接结构部分(30)焊接至车身后端立柱结构(3),所述支撑结构部分(40)连接所述外侧焊接结构部分(10)、所述中部焊接结构部分(20)和所述内侧焊接结构部分(30)。
2.根据权利要求1所述的C柱支撑结构(1),其中,所述C柱支撑结构(1)连接在车身结构中的车身C柱结构与所述车身后端立柱结构(3)之间,从而能够在所述车身C柱结构与所述车身后端立柱结构(3)之间创建力的传递路径以控制所述车身C柱结构在碰撞过程中由碰撞引起的力的侵入量和侵入速度。
3.根据权利要求2所述的C柱支撑结构(1),其中,所述力的传递路径沿所述C柱支撑结构(1)从所述外侧焊接结构部分(10)经过所述中部焊接结构部分(20)和所述支撑结构部分(40)延伸到所述内侧焊接结构部分(30)以到达所述车身后端立柱结构(3)。
4.根据权利要求3所述的C柱支撑结构(1),其中,当所述车身C柱结构受到碰撞时,所述C柱支撑结构(1)经由所述力的传递路径将由所述碰撞引起的力传递至车身立柱结构以及横梁结构。
5.根据权利要求1所述的C柱支撑结构(1),其中,所述外侧焊接结构部分(10)、所述中部焊接结构部分(20)、所述内侧焊接结构部分(30)和所述支撑结构部分(40)由钢板一体冲压成型。
6.根据权利要求1所述的C柱支撑结构(1),其中,所述支撑结构部分(40)上设置有漏液孔(401)和定位孔(402)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的C柱支撑结构(1),其中,所述C柱支撑结构(1)的俯视图呈“Z”字形,其厚度为1.2-1.6毫米、长度为300-350毫米、宽度为100-130毫米、深度为35-45毫米。
8.根据权利要求7所述的C柱支撑结构(1),其中,根据以下因素中的一个或多个来选择所述C柱支撑结构(1)的所述厚度、所述长度、所述宽度和所述深度:焊接工艺、质量成本以及碰撞工况试验条件。
9.一种车辆,其特征在于,其包含有根据权利要求1至8中任一项所述的C柱支撑结构(1)。
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