[实用新型]一种叉车柔性转向操纵系统有效
| 申请号: | 201921226157.0 | 申请日: | 2019-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN211032715U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
| 发明(设计)人: | 钱正旺;张冬林;王平 | 申请(专利权)人: | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D1/16 | 分类号: | B62D1/16;B62D1/19 |
| 代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 金凯 |
| 地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 叉车 柔性 转向 操纵 系统 | ||
本实用新型公开了一种叉车柔性转向操纵系统,包括方向盘以及与方向盘可拆卸连接的转向管柱,所述转向管柱通过管柱支座与叉车固定连接;所述转向管柱包括与管柱支座固定连接的管柱以及转动连接于所述管柱内的主传动轴,所述主传动轴的底部通过万向节连接有副传动轴总成;所述述转向管柱与所述管柱支座可转动连接,所述管柱支座包括与叉车固定连接的底座,本申请的转向传递路径包括方向盘、主传动轴、副传动轴,其中,主传动轴通过底座与叉车上的前板上支架连接,而且底座与前板上支架的连接处设有橡胶材质的减震垫同时,主传动轴与副传动轴之间通过万向节连接,极大的降低了方向盘处的振动。
技术领域
本实用新型涉及叉车转向系统,具体是一种叉车柔性转向操纵系统。
背景技术
随着工业进步与技术发展,叉车用户在叉车产品满足功能性要求前提下,对整机操纵舒适性、使用便捷性等人机交互性能提出更高要求。对于叉车小范围频繁换向的操纵工况,转向操纵系统的灵活性与舒适性直接反馈整车的人机交互水平。传统的叉车转向操纵系统与整车车体刚性连接,整机振动直接通过转向方向盘传递到用户手部,操纵舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车柔性转向操纵系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种叉车柔性转向操纵系统,包括方向盘以及与方向盘可拆卸连接的转向管柱,所述转向管柱通过管柱支座与叉车固定连接;
所述转向管柱包括与管柱支座固定连接的管柱以及转动连接于所述管柱内的主传动轴,所述主传动轴的底部通过万向节连接有副传动轴总成;
述转向管柱与所述管柱支座可转动连接,所述管柱支座包括与叉车固定连接的底座,所述底座上设有用于与叉车固定连接的固定螺栓,所述螺栓靠近所述底座的一侧螺纹连接有锁紧螺母,所述固定螺栓贯穿所述底座以及叉车上与所述固定螺栓配合的位置,所述底座与所述叉车之间设有减震垫,所述底座与所述螺母之间设有减震垫,所述减震垫套接在所述固定螺栓上。
作为本实用新型进一步的方案:所述锁紧螺母与所述减震垫之间设有平垫、弹垫,所述锁紧螺母、弹垫、平垫、减震垫、底座依次套接在所述固定螺栓上。
作为本实用新型进一步的方案:所述方向盘与所述主传动轴的顶端可拆卸连接,所述管柱支座通过前板上支架与叉车固定连接。
作为本实用新型进一步的方案:所述副传动轴总成通过前板下支架与叉车固定连接,所述副传动轴总成包括与所述主传动轴连接的副传动轴以及与所述前板下支架固定连接的连接法兰,所述副传动轴转动连接于所述连接法兰内。
作为本实用新型进一步的方案:所述管柱通过回转支座与所述管柱支座可转动连接,所述回转支座上设有用于安装叉车仪表的仪表安装孔。
作为本实用新型进一步的方案:所述回转支座上开设有第一回转中心孔和用于转动调节的腰型孔,所述腰型孔为弧形结构且与所述第一回转中心孔同心设置。
作为本实用新型进一步的方案:所述底座靠近所述回转支座的一侧设有两块平行布置的支板,所述支板卡接在所述回转支座外侧,所述支板上设有与所述第一回转中心孔配合的第二回转中心孔,所述支板上设有与所述腰型孔配合的手柄安装孔。
作为本实用新型进一步的方案:所述手柄安装孔与腰型孔上连接有用于调节回转支座与所述底座之间角度的手柄总成。
作为本实用新型进一步的方案:所述手柄总成包括贯穿手柄安装孔和腰型孔的螺栓,所述螺栓的一端与一侧所述支板固定连接。所述螺栓的另一端螺纹连接有管螺母,所述管螺母位于所述支板的外侧,所述管螺母上套接有手柄。
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