[实用新型]一种前控制臂

说明书

本实用新型公开了一种前控制臂，包括呈弧形的前控制臂本体，前控制臂本体的两端分别为衬套端和球销连接端，衬套端一和球销连接端之间向内凹陷形成凹槽，凹槽自衬套端向球销连接端方向依次设有工艺排水孔、焊接定位孔、工艺过孔、灯光支架安装孔和工艺排水孔，衬套端设有用于安装压铰链的通孔，所述球销连接端设有球头销装配孔，处于工艺过孔与灯光支架安装孔之间的前控制臂本体外弧处向外延伸形成具有工艺鼓包的工艺凸台，工艺凸台的开口方向向下且与凹槽开口方向相反；本实用新型具有增强汽车的安全指数，达到轻量化设计同时减少板材浪费，降低原料成本的同时又增强结构强度，环保节能。

技术领域

本实用新型属于汽车前车前副车架总成配件技术领域，尤其涉及一种前控制臂。

背景技术

汽车前悬架控制臂属于悬架导向部件，连接车架与转向节，起着传递车轮与车身的力与力矩，保证车轮以一定运动轨迹相对于整车跳动的作用。目前，大多数车辆麦弗逊式前悬架控制臂制造工艺采用传统冲压再机加工的方式形成拼接式的控制臂结构，汽车前悬架控制臂与车身和车轮的连接安装是采用三端连接的方式，即前悬架控制臂的一端与车轮连接，另两端与承载式车身连接。但是现有的控制臂承载能力相对较弱，存在控制臂焊接不易拿取，造成板料浪费，产品性能强度低，同时套筒焊接处强度低容易变形，造成产品在安装后减少汽车安全系数，有很大安全隐患的技术问题。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种前控制臂，增强汽车的安全指数，达到轻量化设计同时减少板材浪费，降低原料成本的同时又增强结构强度，环保节能。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种前控制臂，包括呈弧形的前控制臂本体，所述前控制臂本体的两端分别为衬套端和球销连接端，所述衬套端一和球销连接端之间向内凹陷形成凹槽，所述凹槽自衬套端向球销连接端方向依次设有工艺排水孔、焊接定位孔、工艺过孔、灯光支架安装孔和工艺排水孔，所述衬套端设有用于安装压铰链的通孔，所述球销连接端设有球头销装配孔，处于所述工艺过孔与灯光支架安装孔之间的前控制臂本体外弧处向外延伸形成具有工艺鼓包的工艺凸台，所述工艺凸台的开口方向向下且与凹槽开口方向相反。

优选地，所述灯光支架安装孔具有两个；

优选地，所述球头销装配孔为三个且呈三角形分布；

优选地，所述前控制臂本体的材质采用高强板SZBS800；

优选地，所述前控制臂本体采用一体冲压成型。

本实用新型提供的一种前控制臂，具有如下有益效果：

本实用新型有效避免了现有技术存在的承载力低，结构强度偏低，行驶存在安全隐患，且焊接不易拿取，废件率高，造成板料浪费的技术问题，通过增加呈异性孔状的工艺过孔，使前控制臂本体在焊接时易拿取，减少板料浪费，同时将套筒设计成开口向下的工艺凸台，通过在工艺凸台上增加工艺鼓包，使其性能与强度有很大增加，防止产品变形，增强汽车安全系数，使汽车达到轻量化，节能又环保，结构简单轻便化，降低原料成本的同时增加整体结构强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种前控制臂的结构示意图。

图中：

1.衬套端 11.通孔 2.球销连接端 21.球头销装配孔一 22.球头销装配孔二 3.凹槽 31.工艺排水孔 32.焊接定位孔 33.工艺过孔 34.灯光支架安装孔 4.工艺凸台 41.工艺鼓包。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。