[实用新型]一种用于排气后处理装置的取气装置

说明书

本实用新型涉及一种用于排气后处理装置的取气装置，包括取气底座、取气管路和传感器，所述取气底座贴合设置在后处理装置筒体轴线水平面以下的筒体表面，所述取气底座向上倾斜设置；所述取气管路的一端设置传感器探头，传感器探头伸入取气底座内，取气管路的另一端连接传感器；所述取气底座的底面为仿形圆弧面；所述取气管路向上倾斜设置。本实用新型能够保证在取气底座及其管路向上倾斜布置的条件下，取气管路末端的高度较低，使得排气后处理装置更加符合整车的边界要求。

技术领域

本实用新型涉及一种用于排气后处理装置的取气装置，属于柴油机尾气后处理系统领域。

背景技术

随着国家柴油车尾气污染物排放标准发展到欧六阶段，更加严格的排放标准对尾气污染物有了更加严格的定义。排气后处理装置主要用于处理车辆尾气中的有害气体和颗粒物，排气后处理装置上需要安装NO传感器、温度传感器、压力传感器等传感器用于监测排气的工作状态，其中压力传感器主要用于监测DPF前后的压力。

压力传感器的探头端需要安装到后处理装置内部，通常在排气后处理装置上设计一个传感器底座，然后将传感器探头安装到传感器底座上。由于汽车排气中含有水气，含有水气的尾气经过取气管路时，若管路设计不合理，可能引起水气在管路内堆积，天气寒冷导致管路内部产生结冰现象，堵塞取气管路，导致压力传感器失效。因此，为了防止管路内因水汽堆积而产生结冰现象，通常取气管路的布置要求是倾斜向上。

目前的设计，通常是压力传感器取气底座的轴线在过轴心的水平面上，并且取气底座底面于筒体相切。由于压力传感器及其连接管路的长度较长，同时连接管路的布置方向也是向上倾斜的，因此导致管路的末端高度容易超过整车布置的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于排气后处理装置的取气装置，该装置能够保证在取气底座及其管路向上倾斜布置的条件下，取气管路末端的高度较低，使得排气后处理装置更加符合整车的边界要求。

按照本实用新型提供的技术方案：一种用于排气后处理装置的取气装置，包括取气底座、取气管路和传感器，所述取气底座贴合设置在后处理装置筒体轴线水平面以下的筒体表面，所述取气底座向上倾斜设置；所述取气管路的一端设置传感器探头，传感器探头伸入取气底座内，取气管路的另一端连接传感器；所述取气底座的底面为仿形圆弧面；所述取气管路向上倾斜设置。

进一步地，所述取气管路的最高点低于后处理装置筒体的最高点。

进一步地，所述取气管路的中部设置支撑架。

进一步地，所述取气底座采用不锈钢材料。

进一步地，所述取气底座的顶部设置一圈倒角。

进一步地，所述后处理装置筒体包括依次设置的蚌壳、DPF筒体和DOC筒体，所述取气底座设置于蚌壳下表面，所述传感器设置于DOC筒体上部。

进一步地，所述蚌壳上端设置喷嘴。

进一步地，所述DOC筒体侧部设置进气管

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型的压差管路末端高度更低，更加符合整车安装要求；在同等长度压差管路长度及同等压差管路末端高度的条件下，可以使压差管路的倾斜角度更大，更大的管路倾斜角度可以降低管路积水的概率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为取气底座结构示意图。

图3为传统的用于排气后处理装置的取气装置的结构示意图。

图4为传统取气底座结构示意图。