[实用新型]一种电驱动桥动力总成的稳定高效对拖测试系统有效
| 申请号： | 201921209627.2 | 申请日： | 2019-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN210136073U | 公开（公告）日： | 2020-03-10 |
| 发明（设计）人： | 高永兴 | 申请（专利权）人： | 苏州英特模汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/025 | 分类号： | G01M13/025 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215500 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 动力 总成 稳定 高效 测试 系统 | ||
1.一种电驱动桥动力总成的稳定高效对拖测试系统，其特征在于，包括供电电源、第一电驱动桥动力总成、第二电驱动桥动力总成、第一传动装置和第二传动装置，每个电驱动桥动力总成包括采用变频控制器驱动控制的电机、变速器和差速器，所述差速器包括第一动力输出端和第二动力输出端；所述第一电驱动桥动力总成的第一动力输出端与其中一个传动装置传动连接，所述第一电驱动桥动力总成的第二动力输出端与另一个传动装置传动连接；所述第二电驱动桥动力总成的第一动力输出端与其中一个传动装置传动连接，所述第二电驱动桥动力总成的第二动力输出端与另一个传动装置传动连接；其中，所述第一传动装置和第二传动装置的传动比相同，且所述第一传动装置与所述第二传动装置之间连接有传动轴，用于确保所述第一传动装置与所述第二传动装置的同速旋转。
2.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的稳定高效对拖测试系统，其特征在于，所述传动轴与所述传动装置之间的连接采用刚性连接或柔性连接。
3.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的稳定高效对拖测试系统，其特征在于，所述传动轴通过第一联轴器与所述第一传动装置的一个输出端连接，通过第二联轴器与所述第二传动装置的一个输出端连接。
4.如权利要求1所述的电驱动桥动力总成的稳定高效对拖测试系统，其特征在于，所述第一传动装置和/或所述第二传动装置包括齿轮箱或链轮传动结构或带轮传动结构。
5.如权利要求4所述的电驱动桥动力总成的稳定高效对拖测试系统，其特征在于，所述第一传动装置和所述第二传动装置的传动比均为1:1。
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