[实用新型]一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装

说明书

本实用新型涉及动车零部件附属装置的技术领域，特别是涉及一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板和抗侧滚扭杆本体；还包括支板、转板、固定杆、左螺母、右螺母、支柱、支撑板、滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆和垫板，本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，可对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，降低使用局限性。

技术领域

本实用新型涉及动车零部件附属装置的技术领域，特别是涉及一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装。

背景技术

众所周知，抗侧滚扭杆是一种应用在动车行驶过程中的重要零部件，动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装是一种在测量抗侧滚扭杆相位角的过程中，用于将抗侧滚扭杆进行夹紧、固定，以提高其夹紧稳定性，便于进行测量的装置，其在动车零部件的领域中得到了广泛的使用；现有的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装包括左固定板、右固定板、底板和抗侧滚扭杆本体，左固定板底端和右固定板底端分别与底板顶面左半区域和右半区域连接，左固定板上半区域和右固定板上半区域横向分别设置有第一圆孔和第二圆孔，所述抗侧滚扭杆本体右端恰好穿过第一圆孔和第二圆孔，第一圆孔内侧壁和第二圆孔内侧壁均与抗侧滚扭杆本体外侧壁紧密接触；现有的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装使用时，左固定板和右固定板对抗侧滚扭杆本体进行支撑，利用相位角检测装置对抗侧滚扭杆进行检测即可；现有的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装使用中发现，第一圆孔与第二圆孔的孔径恰好完全与抗侧滚扭杆尺寸一致，不方便对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，具有使用局限性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对不同粗细尺寸的抗侧滚扭杆本体进行支撑固定，降低使用局限性的动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装。

本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，包括底板和抗侧滚扭杆本体；还包括支板、转板、固定杆、左螺母、右螺母、支柱、支撑板、滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆和垫板，所述支板底面与底板顶面中央区域连接，所述转板中央区域横向设置有第三圆孔，所述固定杆右端穿过第三圆孔并与支板左侧壁上半区域连接，所述转板形状为圆柱，所述转板边缘区域横向设置有多组第四圆孔，多组第四圆孔呈现以转板中心为圆心的环形分布，多组第四圆孔的孔径大小均不同，所述固定杆上设置有与左螺母和右螺母对应的外螺纹，左螺母和右螺母分别螺装固定在固定杆左半区域和右半区域，左螺母和右螺母分别位于转板左侧和右侧，左螺母右侧壁和右螺母左侧壁分别与转板左侧壁中央区域和右侧壁中央区域紧密接触，所述支柱底端与底板顶面右半区域连接，支柱顶端与支撑板底面中央区域连接，支撑板左侧壁与支板右侧壁中央区域连接，支撑板顶面中央区域设置有圆形凹槽，所述滚珠轴承安装在圆形凹槽内部，所述螺纹管底端插入滚珠轴承内部并与之过盈配合连接，所述螺纹杆底端螺装并插入螺纹管内部，螺纹杆顶端与垫板底面中央区域连接，垫板顶面设置有弧形凹陷，所述抗侧滚扭杆本体与垫板内底壁接触。

本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，所述前半区域最上侧一组第四圆孔的孔径最小，从右视角度看，多组第四圆孔的孔径逆时针方向逐渐增大。

本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括多组防滑垫，所述多组防滑垫分别包裹在多组第四圆孔内侧壁。

本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括上连接块、下连接块、上连接杆、下连接杆和转杆，所述上连接块底端和下连接块顶端分别与左螺母顶面中央区域和底面中央区域连接，上连接块顶端和下连接块底端分别与上连接杆底面右半区域和下连接杆底面右半区域连接，上连接杆左端和下连接杆左端分别与转杆右侧壁上半区域和下半区域连接。

本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括棉布，所述棉布底面与垫板内底壁连接。

本实用新型的一种动车组抗侧滚扭杆的相位角测量工装，还包括平衡板和操作板，所述底板内部设置有储存腔，底板前面中央区域设置有矩形孔，所述操作板后端穿过矩形孔，操作板后端与平衡板前面中央区域连接，平衡板底面与底板内底壁接触，所述平衡板材质为不锈钢。